【太平洋汽車網(wǎng)】電動(dòng)車開(kāi)空調(diào)對(duì)續(xù)航影響大，因?yàn)槠胀ㄈ加蛙嚺L(fēng)的熱量來(lái)自于發(fā)動(dòng)機(jī)余熱，而純電動(dòng)車沒(méi)有發(fā)動(dòng)機(jī)，所以制熱只能依靠電加熱，這樣自然會(huì)消耗電池的電量，暖風(fēng)機(jī)耗電量增加，車輛的續(xù)航能力就會(huì)降低，而且電池在低溫條件下本身電量就比正常氣溫要低，所以續(xù)航能力要比正常氣溫還要少。

　　覺(jué)得新能源電動(dòng)汽車開(kāi)空調(diào)是會(huì)影響到續(xù)航里程的，因?yàn)榈蜏丨h(huán)境可能會(huì)導(dǎo)致電動(dòng)汽車的續(xù)航里程下降，如果電池溫度低，電池活性就低，那么電池內(nèi)的阻力就大，所以可用的能量就會(huì)下降，續(xù)航里程會(huì)比正常氣溫下降的快一些，但是當(dāng)電池的溫度回升的時(shí)候，電池內(nèi)部的可用能量也會(huì)隨之逐漸恢復(fù)。所以對(duì)于一些內(nèi)部電池組比較強(qiáng)悍的新能源電動(dòng)車來(lái)說(shuō)，影響并不是很大。

　　就拿小鵬P7來(lái)說(shuō)，作為電驅(qū)系統(tǒng)的核心，是搭載的高性能后驅(qū)永磁同步機(jī)，最大的功率是196kw，峰值扭矩是390nm，配合最大功率120kw，峰值265nm的前電機(jī)，使四驅(qū)高性能車型的能耗會(huì)更加的低，更加的節(jié)能。并且采用的三合一電驅(qū)系統(tǒng)，是全球率先搭載德國(guó)英飛凌950IGBT模塊。能夠持續(xù)40秒向電機(jī)輸出580A大電流，而且采用實(shí)時(shí)精確的溫估算技術(shù)，能夠有效的管理IGBT的核心溫度，配備大扭矩水冷減速器，是國(guó)內(nèi)首創(chuàng)的外置冷卻水道。所以新能源電動(dòng)汽車如果在這些眾多的先進(jìn)配置加持下，開(kāi)空調(diào)對(duì)續(xù)航里程沒(méi)有太大的影響，只要保證出發(fā)前有充足的電量就行了。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 問(wèn)答叫獸）