【太平洋汽車網(wǎng)】電動車開空調(diào)對續(xù)航影響大，因為普通燃油車暖風的熱量來自于發(fā)動機余熱，而純電動車沒有發(fā)動機，所以制熱只能依靠電加熱，這樣自然會消耗電池的電量，暖風機耗電量增加，車輛的續(xù)航能力就會降低，而且電池在低溫條件下本身電量就比正常氣溫要低，所以續(xù)航能力要比正常氣溫還要少。

　　覺得新能源電動汽車開空調(diào)是會影響到續(xù)航里程的，因為低溫環(huán)境可能會導致電動汽車的續(xù)航里程下降，如果電池溫度低，電池活性就低，那么電池內(nèi)的阻力就大，所以可用的能量就會下降，續(xù)航里程會比正常氣溫下降的快一些，但是當電池的溫度回升的時候，電池內(nèi)部的可用能量也會隨之逐漸恢復。所以對于一些內(nèi)部電池組比較強悍的新能源電動車來說，影響并不是很大。

　　就拿小鵬P7來說，作為電驅(qū)系統(tǒng)的核心，是搭載的高性能后驅(qū)永磁同步機，最大的功率是196kw，峰值扭矩是390nm，配合最大功率120kw，峰值265nm的前電機，使四驅(qū)高性能車型的能耗會更加的低，更加的節(jié)能。并且采用的三合一電驅(qū)系統(tǒng)，是全球率先搭載德國英飛凌950IGBT模塊。能夠持續(xù)40秒向電機輸出580A大電流，而且采用實時精確的溫估算技術，能夠有效的管理IGBT的核心溫度，配備大扭矩水冷減速器，是國內(nèi)首創(chuàng)的外置冷卻水道。所以新能源電動汽車如果在這些眾多的先進配置加持下，開空調(diào)對續(xù)航里程沒有太大的影響，只要保證出發(fā)前有充足的電量就行了。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 問答叫獸）