【太平洋汽車網(wǎng)】比亞迪內循環(huán)按鈕在中控臺上，按下開關即可打開，內外循環(huán)只有一個按鍵，按一下燈亮了是內循環(huán)，在按一下不亮燈的是在哪里循環(huán)，高速行駛的時候，需要內外循環(huán)交替使用。

　　不需要華為HiCar？那些吐槽比亞迪車機系統(tǒng)界面 LOW 且不人性化的，貌似有救了。在近幾天曝光的比亞迪海豚 EV 車型中，比亞迪對這臺全新 e3.0 平臺的純電車型車機進行了改進優(yōu)化。改進有幾點：

　　1、三幅面多功能的方向盤，替代了控制中央顯示屏的「虛擬」按鈕，把所有常用功能都集成在方向盤上，行車更加安全；點擊播放 GIF0.0M。

　　2、Dlink 系統(tǒng)的人性化有所提升，在能源管理中新增有「智能保電」功能，在電量低于 15%后，整車 VCU 將限制駕駛艙的空調/暖風的輸出功率；

　　3、可通過 APP 遠程控制空調先運行 10/15/20/25/30分鐘 5 個檔位，還能在制冷和制暖的時候選擇經(jīng)濟（低電耗）和舒適（中等電耗）運行。

　　4、新增了「隧道自動內循環(huán)」，能根據(jù)行車環(huán)境光線智能切換外循環(huán)或者內循環(huán)。在倒擋且車速地位與 30km 時，會自動激活視覺行車輔助，開啟存在行車安全隱患角度的攝像頭。

　　5、無線充當?shù)鬃坏﹩映潆?，會在中央顯示屏上有所提示；作為比亞迪 e3.0 平臺的首款車型，海豚 EV 已經(jīng)被陸續(xù)曝光，也官宣了將擁有 5 種顏色，搭載的刀片電池續(xù)航擁有 405 公里，據(jù)說百公里電耗為 11度電。

　　其實這樣的改進，相對于手機系統(tǒng)的人性化來說，可能還有點距離，但可以看到的是，比亞迪在這一方面優(yōu)化甚至趕超同級對手了。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 問答叫獸）