對于相當一部分買車的消費者來說，汽車對于自己不是什么“撐面子”的東西，而是自己日常實實在在需要使用的工具，所以他們對動力和操控的需求一點兒都不馬虎，因為這直接關系到日常出行能否保證順利進行。今天就帶大家來看看這款科雷傲（詢底價|查參配）。

　　科雷傲車頭呈現(xiàn)出酷炫的設計風格，有著一定的運動氣息。

　　科雷傲車尾呈現(xiàn)出年輕的設計風格，加上新潮的尾燈，洋溢著青春的活力，視覺上很討喜。

　　科雷傲內(nèi)飾設計看起來非常運動，富有個性氣息，很對年輕消費者的口味。

　　科雷傲配備2.5L L4發(fā)動機，發(fā)動機最大功率186馬力，峰值扭矩233牛·米，工信部綜合油耗7.9L/100km。

　　該車匹配無級變速箱（模擬7擋）。

　　該車懸架為前麥弗遜式獨立懸架，后多連桿式獨立懸架的組合。

　　最后來做個總結(jié)，科雷傲的前臉給人一種非常流暢的感覺，沿用了家族式的設計。配置方面，科雷傲標配了主/副駕安全氣囊、前/后排頭部氣囊、并線輔助。如果你對這款車感興趣，那么不妨去4S店親自了解一下。

科雷傲?2017款 2.5L 四驅(qū)至尊版動力好嗎，讓我們來看看廣大車主對2017款 2.5L 四驅(qū)至尊版針對動力底盤的看法吧：網(wǎng)友@自由的小胖說道：“通過性很好的呀。207的底盤高度。上坎子杠杠的”

網(wǎng)友@伊格拜德曼說道：“這貨離地間隙、接近角、離去角都沒有什么問題。但是城市SUV去越野真心大丈夫？反正農(nóng)村爛路我跑起來沒什么問題，但是你讓我再奔放點我也舍不得。滿載205mm+的離地間隙在一票SUV里面，也算是非常好的了。而且從車身結(jié)構(gòu)來說，城市SUV的承載式車身，真去跑個炮彈坑交叉軸那也就呵呵了?！?/p>

網(wǎng)友@東風孫偉說道：“操控個人覺得很好，指哪打哪，過彎支撐很足，現(xiàn)在過彎都不像以前的車那樣，沒什么明顯的傾斜，很有信心?！?/p>

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 問答叫獸）