隨著新技術的開發(fā)和下沉，我們在一些主打性價比的車型上也能看到豐富的配置了，不過最核心的技術，也就是汽車“三大件”上所應用的技術，想要體驗到還得是選擇一款幾十萬的車型才有機會。說曹操曹操到，今天我們就來看看這款途銳（詢底價|查參配）的實力如何。

　　途銳前臉呈現(xiàn)出大氣的設計風格，穩(wěn)重大方，同時也有一定的精致感。

　　途銳車尾呈現(xiàn)出精致的設計風格，加上豪華的尾燈，造型看上去不僅時尚，而且設計感也很強。

　　途銳內飾給人一種非常精致的感覺，對細節(jié)的完美把控，塑造出了整體的時尚感。

　　途銳配備3.0T V6發(fā)動機，發(fā)動機最大功率239馬力，峰值扭矩550?！っ?，工信部綜合油耗8.1L/100km。

　　這款車匹配8擋自動變速箱。

　　這款車前后懸架都使用了雙橫臂式獨立懸架。

　　最后來做個總結，途銳的車尾采用了豪華的設計風格，高級感相當明顯。途銳的內飾看起來十分精致，整體造型可圈可點。這款車在同級別中擁有不錯的競爭力，有興趣的網(wǎng)友可以抓緊機會下手了。

2011款 3.0TDI V6 四驅柴油標配型?途銳動力強嗎，讓我們來看看廣大車主對2011款 3.0TDI V6 四驅柴油標配型針對動力底盤的看法吧：網(wǎng)友@wx45031146說道：“操控沒話說”

網(wǎng)友@胡堪中說道：“V型6缸機械增壓發(fā)動機，百公里提速7秒，320匹馬力，440牛米的扭矩，這個數(shù)據(jù)相當可觀。這要多虧我的朋友推薦了，對比我剛開始看的那三款車都是2.0T渦輪增壓發(fā)動機，甚至Q7和X5的低配都是2.0T的，空氣懸掛也沒有，而且價位也是比較高的，如果買到6缸發(fā)動機帶空氣懸掛怎么也得百萬了吧。”

網(wǎng)友@九霄云外的霄說道：“3.0的動力很霸道哦，SUV車型上我試駕過3.0T的攬運，試駕過3.0T的X5，對比下來其實感覺上相差不大，但是駕駛感受途銳還是很有優(yōu)勢的。”

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 問答叫獸）