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軒逸?2019款 1.8XV CVT智聯(lián)智尊版 國(guó)V油耗怎么樣?軒逸購(gòu)車手冊(cè)

2022-05-07 10:45:45 作者:?jiǎn)柎鸾蝎F
2019款?1.8L?軒逸自動(dòng)版購(gòu)車手冊(cè)
外觀 2019款?軒逸外觀如何 獲取底價(jià)
內(nèi)飾 2019款?軒逸內(nèi)飾怎樣 獲取底價(jià)
動(dòng)力底盤 2019款?軒逸動(dòng)力強(qiáng)嗎 獲取底價(jià)
內(nèi)部配置 2019款?軒逸配置情況 獲取底價(jià)
空間 2019款?軒逸空間大小 獲取底價(jià)
細(xì)節(jié) 2019款?軒逸細(xì)節(jié)做工 獲取底價(jià)
參配數(shù)據(jù) 2019款?軒逸排量多少 獲取底價(jià)
外部配置 2019款?軒逸配置高嗎 獲取底價(jià)
價(jià)格 2019款?軒逸落地價(jià)格 獲取底價(jià)
同級(jí)對(duì)比 2019款?軒逸同級(jí)競(jìng)品 獲取底價(jià)
購(gòu)車優(yōu)惠 2019款?軒逸最新優(yōu)惠 獲取底價(jià)

  縱觀目前的緊湊型車市場(chǎng),其中充滿了品質(zhì)出色的各類車型,讓人挑得眼花繚亂。每款車都有各自的特點(diǎn),消費(fèi)者如何選擇便成為了一個(gè)問題,這時(shí)候我們就得從各項(xiàng)配置、各個(gè)數(shù)字上去對(duì)比,找到自身中意的車型應(yīng)該不成問題。今天我們要說(shuō)的是軒逸詢底價(jià)|查參配),它在同級(jí)別中的關(guān)注度還是不錯(cuò)的。

  軒逸前臉呈現(xiàn)出運(yùn)動(dòng)的設(shè)計(jì)風(fēng)格,動(dòng)感年輕的氣息很濃郁。

  該車長(zhǎng)寬高4631/1760/1503mm,軸距2700mm,車側(cè)呈現(xiàn)出素雅的設(shè)計(jì)風(fēng)格,簡(jiǎn)約干凈的感覺撲面而來(lái)。

  這款車前后輪胎規(guī)格均為205/50 R17,采用了運(yùn)動(dòng)的輪圈設(shè)計(jì)。

  軒逸內(nèi)飾顯得頗具素雅的感覺,簡(jiǎn)約而不簡(jiǎn)單,細(xì)節(jié)中透著幾分雅致。

  軒逸后排空間表現(xiàn)符合該級(jí)別的主流水平,中短途乘坐沒有太大問題,日常家用夠用了。另外,這款車配備后排頭部氣囊、后座出風(fēng)口。

  軒逸配備1.8L L4發(fā)動(dòng)機(jī),發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率139馬力,峰值扭矩174?!っ祝ば挪烤C合油耗6.7L/100km。

  看了上面的介紹屏幕前的你是不是也心動(dòng)了,軒逸的頭燈近光燈為L(zhǎng)ED光源,遠(yuǎn)光燈為鹵素光源,設(shè)計(jì)個(gè)性時(shí)尚,與傳統(tǒng)造型有較大區(qū)別,辨識(shí)度也不錯(cuò)。同時(shí),軒逸標(biāo)配了倒車影像、無(wú)鑰匙啟動(dòng)系統(tǒng)、溫度分區(qū)控制、主駕駛位車窗一鍵升降等配置。感興趣的朋友可以到店體驗(yàn)一番。

軒逸?2019款 1.8XV CVT智聯(lián)智尊版 國(guó)V油耗怎么樣,讓我們來(lái)看看廣大車主對(duì)2019款 1.8XV CVT智聯(lián)智尊版 國(guó)V針對(duì)參配數(shù)據(jù)的看法吧:網(wǎng)友@Blacksylphy說(shuō)道:“哈哈哈,提到油耗我就開心啦,新車提到手的時(shí)候正是中午(新車28L100km的油耗),天氣很熱,所以我不加滿,只加了兩百。坐進(jìn)車?yán)镆豢?,油表滿了,表滿了,滿了, 了!不禁感嘆“油箱這么小。。?!薄H缓笪揖烷_回老家了,500多KM,才用了半箱油,等于才100塊錢。這車油耗也忒牛了吧!?。‖F(xiàn)在開到3200公里,做了首保,油耗保持6.4-6.5L100km!那是相當(dāng)滿意!”

網(wǎng)友@鐘鐘鐘鐘的車說(shuō)道:“目前車子開了8820公里,平時(shí)在市區(qū)路段開得比較多,上下班會(huì)偶爾塞賽車。目前加92號(hào)汽油,油耗在6-7升;比我預(yù)期要好很多了。真的是一款經(jīng)濟(jì)省油家用轎車!”

網(wǎng)友@Kevinzhou說(shuō)道:“CVT變速箱作用下,車輛的行駛感也保持著一如既往的順滑。變速箱在標(biāo)準(zhǔn)模式下和ECO模式下的標(biāo)定很接近,沒有特別明確的分界點(diǎn),只是標(biāo)準(zhǔn)模式下油門更跟腳。值得一提的是,以往油門初段“敏感”的問題得到了一定抑制,很難感受到突兀感,動(dòng)力輸出更為線性。”

(圖/文/攝:太平洋汽車網(wǎng) 問答叫獸)

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