軒逸?2019款 1.8XV CVT智聯(lián)智尊版 國(guó)V油耗怎么樣?軒逸購(gòu)車手冊(cè)
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外觀 | 2019款?軒逸外觀如何 | 獲取底價(jià) | |
內(nèi)飾 | 2019款?軒逸內(nèi)飾怎樣 | 獲取底價(jià) | |
動(dòng)力底盤 | 2019款?軒逸動(dòng)力強(qiáng)嗎 | 獲取底價(jià) | |
內(nèi)部配置 | 2019款?軒逸配置情況 | 獲取底價(jià) | |
空間 | 2019款?軒逸空間大小 | 獲取底價(jià) | |
細(xì)節(jié) | 2019款?軒逸細(xì)節(jié)做工 | 獲取底價(jià) | |
參配數(shù)據(jù) | 2019款?軒逸排量多少 | 獲取底價(jià) | |
外部配置 | 2019款?軒逸配置高嗎 | 獲取底價(jià) | |
價(jià)格 | 2019款?軒逸落地價(jià)格 | 獲取底價(jià) | |
同級(jí)對(duì)比 | 2019款?軒逸同級(jí)競(jìng)品 | 獲取底價(jià) | |
購(gòu)車優(yōu)惠 | 2019款?軒逸最新優(yōu)惠 | 獲取底價(jià) |
縱觀目前的緊湊型車市場(chǎng),其中充滿了品質(zhì)出色的各類車型,讓人挑得眼花繚亂。每款車都有各自的特點(diǎn),消費(fèi)者如何選擇便成為了一個(gè)問題,這時(shí)候我們就得從各項(xiàng)配置、各個(gè)數(shù)字上去對(duì)比,找到自身中意的車型應(yīng)該不成問題。今天我們要說(shuō)的是軒逸(詢底價(jià)|查參配),它在同級(jí)別中的關(guān)注度還是不錯(cuò)的。
軒逸前臉呈現(xiàn)出運(yùn)動(dòng)的設(shè)計(jì)風(fēng)格,動(dòng)感年輕的氣息很濃郁。
該車長(zhǎng)寬高4631/1760/1503mm,軸距2700mm,車側(cè)呈現(xiàn)出素雅的設(shè)計(jì)風(fēng)格,簡(jiǎn)約干凈的感覺撲面而來(lái)。
這款車前后輪胎規(guī)格均為205/50 R17,采用了運(yùn)動(dòng)的輪圈設(shè)計(jì)。
軒逸內(nèi)飾顯得頗具素雅的感覺,簡(jiǎn)約而不簡(jiǎn)單,細(xì)節(jié)中透著幾分雅致。
軒逸后排空間表現(xiàn)符合該級(jí)別的主流水平,中短途乘坐沒有太大問題,日常家用夠用了。另外,這款車配備后排頭部氣囊、后座出風(fēng)口。
軒逸配備1.8L L4發(fā)動(dòng)機(jī),發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率139馬力,峰值扭矩174?!っ祝ば挪烤C合油耗6.7L/100km。
看了上面的介紹屏幕前的你是不是也心動(dòng)了,軒逸的頭燈近光燈為L(zhǎng)ED光源,遠(yuǎn)光燈為鹵素光源,設(shè)計(jì)個(gè)性時(shí)尚,與傳統(tǒng)造型有較大區(qū)別,辨識(shí)度也不錯(cuò)。同時(shí),軒逸標(biāo)配了倒車影像、無(wú)鑰匙啟動(dòng)系統(tǒng)、溫度分區(qū)控制、主駕駛位車窗一鍵升降等配置。感興趣的朋友可以到店體驗(yàn)一番。
軒逸?2019款 1.8XV CVT智聯(lián)智尊版 國(guó)V油耗怎么樣,讓我們來(lái)看看廣大車主對(duì)2019款 1.8XV CVT智聯(lián)智尊版 國(guó)V針對(duì)參配數(shù)據(jù)的看法吧:網(wǎng)友@Blacksylphy說(shuō)道:“哈哈哈,提到油耗我就開心啦,新車提到手的時(shí)候正是中午(新車28L100km的油耗),天氣很熱,所以我不加滿,只加了兩百。坐進(jìn)車?yán)镆豢?,油表滿了,表滿了,滿了, 了!不禁感嘆“油箱這么小。。?!薄H缓笪揖烷_回老家了,500多KM,才用了半箱油,等于才100塊錢。這車油耗也忒牛了吧!?。‖F(xiàn)在開到3200公里,做了首保,油耗保持6.4-6.5L100km!那是相當(dāng)滿意!”
網(wǎng)友@鐘鐘鐘鐘的車說(shuō)道:“目前車子開了8820公里,平時(shí)在市區(qū)路段開得比較多,上下班會(huì)偶爾塞賽車。目前加92號(hào)汽油,油耗在6-7升;比我預(yù)期要好很多了。真的是一款經(jīng)濟(jì)省油家用轎車!”
網(wǎng)友@Kevinzhou說(shuō)道:“CVT變速箱作用下,車輛的行駛感也保持著一如既往的順滑。變速箱在標(biāo)準(zhǔn)模式下和ECO模式下的標(biāo)定很接近,沒有特別明確的分界點(diǎn),只是標(biāo)準(zhǔn)模式下油門更跟腳。值得一提的是,以往油門初段“敏感”的問題得到了一定抑制,很難感受到突兀感,動(dòng)力輸出更為線性。”
(圖/文/攝:太平洋汽車網(wǎng) 問答叫獸)
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