帝豪GS 參考價：停售

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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報價 車主點評(919條)

吉利帝豪GS（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）有兩種動力組件:1.3T發(fā)動機和1.8L發(fā)動機，都是自主研發(fā)的發(fā)動機。目前以吉利近年新研發(fā)的1.3T發(fā)動機為主。gs的1.3T渦輪增壓發(fā)動機最大功率為98kw/5500rpm，而峰值扭矩為185Nm/2000-4500rpm，基本相當于1.8L-2.0L自然吸氣發(fā)動機的動力水平。所以在實際駕駛體驗中，你根本不會感到吃力。反而會帶來一些小驚喜。

這款1.3T渦輪增壓發(fā)動機不僅是吉利旗下首款小排量渦輪增壓發(fā)動機，也是經(jīng)過6年積極研發(fā)的具有自主知識產(chǎn)權(quán)的發(fā)動機。試駕體驗后，很明顯這臺發(fā)動機的動力儲備很充足，在油耗和噪音方面也有不錯的表現(xiàn)。

吉利GS（查成交價|參配|優(yōu)惠政策），1.3T發(fā)動機，技術(shù)并不是很先進。它采用的技術(shù)都是現(xiàn)在非常主流的，比如慣性小的渦輪增壓器，可以帶來很好的動態(tài)響應(yīng)和低速扭矩。集成化和模塊化設(shè)計有助于使發(fā)動機結(jié)構(gòu)更加緊湊，也有助于設(shè)計發(fā)動機的熱管理系統(tǒng)，提高發(fā)動機的效率。

除了這些主流技術(shù)，吉利的1.3T發(fā)動機還針對發(fā)動機的熱效率、NVH(噪聲振動)等方面進行了優(yōu)化。不僅更省油，而且使發(fā)動機的噪音表現(xiàn)更理想，這也有助于提高車輛的舒適性......通過實際體驗，尤其是高速駕駛體驗，這臺1.3T NVH的實際表現(xiàn)還是相當不錯的。

此外，出于控制成本和降低系統(tǒng)復(fù)雜度的考慮，吉利的1.3T發(fā)動機采用風冷中冷器，雖然對動力響應(yīng)有一定影響，進一步提高熱效率，但更適合側(cè)重家用、經(jīng)濟實用而非純粹性能的帝豪GS。

帝豪GS1.8搭載吉利第一代自研發(fā)動機。這款發(fā)動機在研發(fā)之初借鑒了豐田的發(fā)動機，之后不斷加入自己的新技術(shù)進行改進。這款發(fā)動機型號為JLC-4G18，1.8L自然吸氣發(fā)動機，133馬力，170N 、；米的最大輸出功率和扭矩。

帝豪GS1.8L發(fā)動機搭載DVVT技術(shù)，氣缸蓋和氣缸體為鋁制，供油方式為多點噴射。這款發(fā)動機已經(jīng)在各種吉利汽車上多次使用。雖然技術(shù)老舊，功率一般，但技術(shù)相對成熟，可靠性高，不存在小問題。用起來會更方便省心。