不知道大家會(huì)如何定義一輛好車，大氣的外觀或是精致的內(nèi)飾，又或者是豐富的配置表現(xiàn)？這些方面的表現(xiàn)確實(shí)不能差，但小編覺得動(dòng)力和操控還是最主要的，首先是“三大件”的表現(xiàn)足夠出色，其他方面的出色表現(xiàn)才更加有意義。說曹操曹操到，今天我們就來看看這款奧德賽（詢底價(jià)|查參配）的實(shí)力如何。

　　奧德賽中網(wǎng)使用多幅式的設(shè)計(jì)，并采用鍍鉻飾條進(jìn)行裝飾，有著很強(qiáng)的視覺沖擊力，再加上線條犀利的前臉，極具運(yùn)動(dòng)感和進(jìn)攻性。

　　奧德賽排氣布局使用了隱藏式的設(shè)計(jì)，再配合鍍鉻飾條以及年輕的尾燈，顯得頗具沉穩(wěn)的感覺。

　　奧德賽內(nèi)飾造型非常干凈，飾以棕色飾板，雖說亮點(diǎn)不多，但卻十分符合其整體格調(diào)。

　　奧德賽搭載了一套油電混合動(dòng)力系統(tǒng)，配備2.0L L4發(fā)動(dòng)機(jī)與前置電動(dòng)機(jī)，發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率145馬力，峰值扭矩175?！っ?，電動(dòng)機(jī)總功率184馬力，電動(dòng)機(jī)總扭矩315?！っ?，工信部綜合油耗5.8L/100km。

　　該車匹配電子無級變速箱。

　　這款車懸架采用前麥弗遜式獨(dú)立懸架，后扭力梁式非獨(dú)立懸架。

　　不知屏幕前的你對這款車的印象如何，功能配置方面，奧德賽標(biāo)配了胎壓報(bào)警、前排側(cè)氣囊、主/副駕安全氣囊、道路交通標(biāo)識(shí)識(shí)別、前/后排頭部氣囊、車道偏離預(yù)警系統(tǒng)、倒車車側(cè)預(yù)警系統(tǒng)、主動(dòng)剎車/主動(dòng)安全系統(tǒng)等配置。奧德賽的大燈配備了LED近光燈、鹵素近光燈，視覺觀感上顯得個(gè)性前衛(wèi)，在同級車型中十分顯眼，辨識(shí)度十足。如果你也喜歡它，那就趕緊行動(dòng)吧。

奧德賽?2021款 銳·混動(dòng) 2.0L 銳·至尊版動(dòng)力好嗎，讓我們來看看廣大車主對2021款 銳·混動(dòng) 2.0L 銳·至尊版針對動(dòng)力底盤的看法吧：網(wǎng)友@lazybird說道：“動(dòng)力還好吧，2.0的自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，強(qiáng)勁不足，平順有余，畢竟車身體格這么大，起步還是會(huì)肉一點(diǎn)，跑起來后就沒什么問題了?！?/p>

網(wǎng)友@宿州人在地球說道：“說起操控這塊的話，我是要吐槽的啦。感覺方向盤比較的重呢，不像轎車那么的靈敏，還好我是個(gè)男生，要是女生的話，就比較的吃力了。方向盤一種的話，轉(zhuǎn)向肯定會(huì)沒有那么的迅速，沒有那么的快，加之奧德賽的車身比較的長一些，所以特別是轉(zhuǎn)彎的時(shí)候還是要注意一下，以防掛在后車身。接著就是之前提到的懸掛問題，整體調(diào)校的偏硬吧，沒有那么的平順，唯一安慰的就是過彎道的時(shí)候車身側(cè)傾不算大，或許這就是相互的吧，魚與熊掌不可兼得，有了這卻丟了那，希望車企能夠?qū)@塊在請專門的專家進(jìn)行詳細(xì)的考究與多次的實(shí)測才行，不然真的很難找到其中的完美融合點(diǎn)。”

網(wǎng)友@浪淘沙2009說道：“動(dòng)力絕對是足夠用了，不會(huì)覺得帶不動(dòng)車，滿載的時(shí)候也很輕松，電池與發(fā)動(dòng)機(jī)的匹配還是挺順滑的，無論是用油還是用電都沒有頓挫感。”

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 問答叫獸）