制動(dòng)管是制動(dòng)系統(tǒng)中的另一個(gè)重要環(huán)節(jié)。因?yàn)橹苿?dòng)管需要將制動(dòng)液從制動(dòng)總泵輸送到可移動(dòng)懸架總成中的制動(dòng)分泵，所以可以分為不需要移動(dòng)的硬管和不需要移動(dòng)的軟管。原車制動(dòng)管硬管部分采用特殊金屬管，強(qiáng)度理想。制動(dòng)軟管部分一般由含有尼龍和金屬絲網(wǎng)的橡膠軟管制成。連續(xù)制動(dòng)或多次突然制動(dòng)時(shí)，軟管會(huì)膨脹，使制動(dòng)液壓力降低，影響制動(dòng)的準(zhǔn)確性和可靠性。尤其是帶有ABS防抱死制動(dòng)系統(tǒng)的車輛，制動(dòng)軟管可能會(huì)產(chǎn)生連續(xù)的膨脹點(diǎn)，從而損壞制動(dòng)軟管。

主缸安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)，通過油管與安裝在車輪附近的制動(dòng)分泵相連。串聯(lián)制動(dòng)主缸的前、后工作腔分別通過各自的管路與前、后輪制動(dòng)器相連，管路中有各種管接頭。油管一般用金屬管(銅管)制成，因?yàn)檐囕喭ㄟ^彈性懸掛與車架相連，金屬油管在減震器或車架與車輪上的位置經(jīng)常變化。所以，除了金屬管之外，一些有相對(duì)運(yùn)動(dòng)的部分都是用高強(qiáng)度橡膠軟管連接的。

橡膠軟管最容易削弱制動(dòng)壓力。由于橡膠材料具有相當(dāng)大的彈性，當(dāng)踩下制動(dòng)踏板時(shí)，油壓突然升高，制動(dòng)壓力部分轉(zhuǎn)化為橡膠管的意外膨脹，因此其內(nèi)徑被迫變大。由于這種變化，制動(dòng)油路中的壓力降低，導(dǎo)致制動(dòng)力下降，制動(dòng)距離增加，制動(dòng)時(shí)間增加。對(duì)汽車的安全性存在隱患，特別是在高頻高強(qiáng)度制動(dòng)的情況下，膠管的缺陷會(huì)越來越明顯。解決辦法是用剎車鋼吼代替橡膠軟管。剎車鋼吼內(nèi)部采用特氟隆材料，性能高于尼龍材料，外部用金屬編織網(wǎng)袋捆綁，故名。這層金屬皮配合特氟隆材料，限制管體的膨脹，使制動(dòng)力不會(huì)因?yàn)榕蛎浂鴨适А?p>