【太平洋汽車網(wǎng)】2019款逍客cvt變速箱型號(hào)是XTRONIC，采用該類型的變速箱是由于該類型的變速箱具有良好的傳動(dòng)性和換擋平順性，可以適應(yīng)汽車在起步、加速、行駛以及克服各種道路阻礙等不同行駛條件下對(duì)驅(qū)動(dòng)車輪牽引力及車速不同要求的需要。

　　東風(fēng)日產(chǎn)官宣款逍客搭載新一代XTRONIC CVT 智能無級(jí)變速器帶7速手動(dòng)模式。這款變速箱是由國(guó)內(nèi)加特可廣州自動(dòng)變速箱有限公司提供，具體型號(hào)為CVT8 R/C 7.0 鋼帶式CVT變速箱，取消了副變速機(jī)構(gòu)，扭矩容量支持2.0L以上排量發(fā)動(dòng)機(jī)。加特可CVT變速箱技術(shù)領(lǐng)先產(chǎn)品成熟，但國(guó)內(nèi)產(chǎn)品近年來暴露的問題也較多，造成的原因也是多方面。

　　1、關(guān)于Jatco加特可株式會(huì)社加特可株式會(huì)社是全球三大自動(dòng)變速器制造廠商之一，資本構(gòu)成日產(chǎn)汽車75%、三菱汽車15%、鈴木10%。主要客戶有日產(chǎn)汽車株式會(huì)社、三菱汽車工業(yè)株式會(huì)社、鈴木株式會(huì)社、東風(fēng)汽車有限公司、雷諾等。從1992年日產(chǎn)研發(fā)了第一代CVT變速箱開始，日產(chǎn)一直是CVT變速箱領(lǐng)域的技術(shù)代表。日產(chǎn)也是全球第三大自動(dòng)變速箱設(shè)計(jì)生產(chǎn)商JATCO（加特可）最大股東，日產(chǎn)旗下車型搭載的CVT變速箱全都是JATCO產(chǎn)品。

　　2、關(guān)于加特可廣州自動(dòng)變速箱有限公司產(chǎn)品已知問題加特可廣州自動(dòng)變速箱有限公司2011年4月Jatco CVT7正式量產(chǎn)、2013年4月 Jatco CVT8正式量產(chǎn)、2015年8月全球率先量產(chǎn)Jatco CVT7 W/R變速箱。Jatco CVT7是世界首款帶有副變速機(jī)構(gòu)產(chǎn)品。Jatco CVT7 W/R采用新型鋼帶和帶輪達(dá)到世界最大變速比范圍8.7。 Jatco CVT8 取消副變速機(jī)構(gòu)，扭矩容量可以覆蓋2.0L到3.5L發(fā)動(dòng)機(jī)。

　?。?）鋼帶質(zhì)量問題容易產(chǎn)生大量磨損鐵屑。

　?。?）電磁閥設(shè)計(jì)不合理，CVT變速箱油底殼中設(shè)計(jì)布置了一塊磁鐵，用于吸附磨損產(chǎn)生的鐵屑，由于設(shè)計(jì)不合理仍然會(huì)有部分鐵屑卡在油道或者電磁閥中。

　?。?）濾網(wǎng)設(shè)計(jì)導(dǎo)致其過濾效果差，部分鐵屑會(huì)穿過濾網(wǎng)后再次進(jìn)入系統(tǒng)循環(huán)，加劇油泵、電磁閥磨損。

　?。?）裝配工藝也會(huì)直接影響到變速箱穩(wěn)定，不排除個(gè)別批次、班組、技術(shù)人員水平能力差異導(dǎo)致組裝品質(zhì)差異。

　?。?）國(guó)內(nèi)配件主要供應(yīng)商質(zhì)量品控較為嚴(yán)格，但部分中小供應(yīng)商品控存在問題。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 問答叫獸）