思域 參考價(jià)：12.99萬(wàn)起

查看參配 獲取底價(jià)

購(gòu)置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(píng)(1086條)

說(shuō)起本田的歷史，可以說(shuō)是一部辛酸血腥的奮斗史。本田成立于1948年，由出身貧寒、學(xué)歷不高的本田宗一郎創(chuàng)立，當(dāng)時(shí)還處于戰(zhàn)火紛飛的年代，但也造就了一個(gè)傳奇人物。

由于本田家并不富裕，或者說(shuō)很窮，他在本田小時(shí)候就被送到一家鐵匠鋪當(dāng)學(xué)徒。但是鐵匠的工作并沒(méi)有讓家里富裕起來(lái)，基本上是自給自足，跟錘鐵砧一樣窮。

之后日本普及了六年制小學(xué)教育，本田宗一郎也和附近的孩子們一樣成為了小學(xué)生。但是真正的改變是從本田宗一郎第一眼看到這款車開始的，他愛(ài)上了這種“機(jī)械怪獸”。

幾年后，小學(xué)畢業(yè)的本田宗一郎沒(méi)有選擇繼續(xù)深造。他毅然選擇來(lái)到東京一家汽車修理廠，成為一名普通學(xué)徒。在最好的老師——興趣老師的指導(dǎo)下，本田先生不僅努力學(xué)習(xí)，而且求知若渴。

隨著公司的不斷壯大，這個(gè)時(shí)候，本田先生逐漸發(fā)現(xiàn)當(dāng)時(shí)車輛中的很多零部件質(zhì)量很差或者值得優(yōu)化，而市面上的零部件往往不能滿足需要。于是他看準(zhǔn)了時(shí)機(jī)，準(zhǔn)備離開維修行業(yè)，進(jìn)入制造業(yè)。也像廣州人說(shuō)的“碗的表面是碗的底部”但現(xiàn)在也證明，本田宗一郎并沒(méi)有做錯(cuò)什么。

但當(dāng)時(shí)由于戰(zhàn)爭(zhēng)資源短缺，大部分原材料都用于制造軍需，日本當(dāng)局對(duì)原材料的管制令使得制造業(yè)看起來(lái)并不那么美好。這種情況迫使本田先生思考了很久，到底要做什么。本田先生的想法是，他不能制造消耗太多原材料的產(chǎn)品。最終，他選擇了使用原材料不多但地位重要的活塞環(huán)。

1937年，確定了R D發(fā)展方向的本田宗一郎成立了東海精機(jī)重工業(yè)公司，并出任社長(zhǎng)。當(dāng)然，活塞環(huán)的研發(fā)并不順利。由于缺乏經(jīng)驗(yàn)，活塞環(huán)的制造并不像想象的那么簡(jiǎn)單。因?yàn)橐苯鹬R(shí)幾乎為零，于是，在合伙人的推薦下，本田宗一郎回到學(xué)校學(xué)習(xí)。畢竟他的學(xué)歷可以用慘不忍睹來(lái)形容。

東海精機(jī)成立不久，當(dāng)時(shí)日本最大的汽車制造商豐田找到了本田宗一郎。經(jīng)過(guò)協(xié)商，兩人達(dá)成了購(gòu)買協(xié)議，豐田決定向剛剛起步的東海精機(jī)訂購(gòu)3萬(wàn)個(gè)活塞環(huán)。這種合作對(duì)于一個(gè)新公司的意義不言而喻。

然而，本田宗一郎的命運(yùn)總是像過(guò)山車一樣起伏不定。本田宗一郎和東海精機(jī)全體員工努力工作，首先制造了1000個(gè)活塞環(huán)，并從中挑選了50個(gè)送到豐田公司進(jìn)行質(zhì)量檢測(cè)。結(jié)果只有三個(gè)合格。這自然不會(huì)向有著強(qiáng)烈成功欲望的本田宗一郎認(rèn)輸。再次投入研究后，公司終于努力工作，在規(guī)定時(shí)間內(nèi)保質(zhì)保量完成了豐田提出的要求。為豐田提供產(chǎn)品的經(jīng)歷不僅讓東海精機(jī)躋身日本頂級(jí)供應(yīng)商之列，也讓宗一郎再次認(rèn)識(shí)到產(chǎn)品質(zhì)量的重要性。

隨著二戰(zhàn)的到來(lái)，日本開始實(shí)施全國(guó)總動(dòng)員。其中要求國(guó)內(nèi)各大車企優(yōu)先發(fā)展軍工，初出茅廬的東海精機(jī)也在范圍之內(nèi)。該公司的未來(lái)并不像本田宗一郎想象的那樣明朗。為了促進(jìn)生產(chǎn)的順利進(jìn)行，政府決定由豐田占東海精機(jī)40%的股份，并派專人進(jìn)駐。逐漸豐田成為東海精機(jī)的最大股東，東海精機(jī)成為日本政府手中的棋子。在政府的授意下，東海精機(jī)此時(shí)被迫生產(chǎn)大量的飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)零件和艦船用活塞環(huán)，這與本田宗一郎的想法完全不同，整個(gè)人在這期間都很消沉。

1944年，本田的工廠遭到美國(guó)轟炸機(jī)的襲擊，次年日本中部發(fā)生地震，其工廠再次遭受巨大損失。隨著二戰(zhàn)末期日本戰(zhàn)敗，心灰意冷的本田宗一郎也將東海精機(jī)剩余的60%股份賣給了豐田，本田宗一郎徹底離開了這個(gè)辛苦經(jīng)營(yíng)了幾年的公司。

一年后，近40歲的本田宗一郎開始了第二次創(chuàng)業(yè)，在家鄉(xiāng)濱松成立了一家新公司。這家公司的名字是本田技術(shù)研究所。

當(dāng)時(shí)日本已經(jīng)是戰(zhàn)敗國(guó)，資源非常匱乏。汽車在路上沒(méi)有燃料，普通人買不起。火車被迫超載并頻繁停車，崎嶇的山路讓騎自行車的人感到非常費(fèi)力。這時(shí)，看到商機(jī)的本田宗一郎低價(jià)購(gòu)買了一批軍用剩余東發(fā)發(fā)電機(jī)，改裝成輔助發(fā)動(dòng)機(jī)安裝在自行車上，用水壺做油箱。這種助力車不僅讓出行更方便，而且價(jià)格非常低，所以很快就成了熱銷品。

這種蹩腳的助力車，現(xiàn)在就像小電驢在路上跑。價(jià)格低，但關(guān)鍵是實(shí)用，所以再爛也有很多人買。

1947年，本田宗一郎和川島一夫(后來(lái)的本田第二任總裁)成功研發(fā)出A型自行車輔助發(fā)動(dòng)機(jī)，這也是第一臺(tái)帶有本田標(biāo)志的發(fā)動(dòng)機(jī)。1948年，本田宗一郎創(chuàng)立了本田技術(shù)研究產(chǎn)業(yè)公司。

經(jīng)過(guò)12年的發(fā)展，本田在1959年成為世界上最大的摩托車制造商。

擁有資本后，本田慢慢開始涉足汽車制造，拓展海外市場(chǎng)。起初，本田主要生產(chǎn)跑車、卡車和微型車。

經(jīng)過(guò)幾年的發(fā)展，公司走上了正軌。1970年，本田推出了Z360和Z600車型，這兩款車型的繼任者就是大名鼎鼎的本田思域（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）。同時(shí)，本田積極開拓日本以外的市場(chǎng)，產(chǎn)品遠(yuǎn)銷歐美等國(guó)家。

1973年，本田宗一郎辭去了本田技術(shù)研究產(chǎn)業(yè)總裁的職務(wù)，川島喜歡接管權(quán)力。當(dāng)時(shí)是第一次石油危機(jī)爆發(fā)，工業(yè)化企業(yè)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)明顯放緩，但本田卻迎來(lái)了逆勢(shì)高速增長(zhǎng)，其中本田的經(jīng)濟(jì)型轎車貢獻(xiàn)很大。

這一成功對(duì)本田來(lái)說(shuō)也是意料之外的，正如我們?cè)趶V州所說(shuō)“吃屎吃豆”。然后本田也進(jìn)攻高端市場(chǎng)，推出了雅閣（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、傳奇等高端車型，還發(fā)布了高端品牌謳歌，也就是現(xiàn)在的謳歌。

事實(shí)上，在本田汽車制造過(guò)程中發(fā)生了一些事故。也可以說(shuō)是日本政府在背后推動(dòng)，本田開始造車。

1963年，本田剛剛站穩(wěn)腳跟的時(shí)候，日本政府宣布因?yàn)閲?guó)內(nèi)汽車進(jìn)口的放開，要合并國(guó)內(nèi)所有的汽車產(chǎn)業(yè)，只剩下三家。當(dāng)時(shí)豐田和日產(chǎn)已經(jīng)拿下了兩個(gè)名額。相比當(dāng)時(shí)有軍方背景的斯巴魯和三菱，當(dāng)時(shí)的本田只是一個(gè)摩托車廠。

俗話說(shuō)，狗急了都會(huì)翻墻，何況是人。之后本田用技術(shù)迫使政府允許他造車，一路跌跌撞撞參加摩托車賽和F1賽，為本田在七八十年代開創(chuàng)了一片海外天地。讓本田在日本的地位得到提升，站穩(wěn)腳跟。

所以這么多年來(lái)，本田一直都是靠自己努力成功的。從摩托車到私人飛機(jī)到船用發(fā)動(dòng)機(jī)，以及包括農(nóng)業(yè)機(jī)械在內(nèi)的其他動(dòng)力產(chǎn)品，本田都取得了巨大的成就。它也是世界上最大的發(fā)動(dòng)機(jī)制造商。面對(duì)不景氣的經(jīng)濟(jì)，本田比日產(chǎn)更能適應(yīng)復(fù)雜的環(huán)境。

本田的角色很勵(lì)志，很特別。相比出身高貴的日產(chǎn)和實(shí)力強(qiáng)大的豐田，本田和它的創(chuàng)始人本田鶴一郎一樣，沒(méi)有出身卑微的地位。一開始是在奶奶不疼她，叔叔不愛(ài)她的情況下。在本田一郎的“技術(shù)至上，技術(shù)立”在努力下，本田已經(jīng)成為日本三大汽車制造商之一。

現(xiàn)在本田是一個(gè)非常大的跨國(guó)公司，觸角延伸到汽車、摩托車、動(dòng)力產(chǎn)品、飛機(jī)等各個(gè)領(lǐng)域。但是，它的主要核心是發(fā)動(dòng)機(jī)。相信大家都聽說(shuō)過(guò)本田對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的癡迷，所以本田的紅頭機(jī)也是很多死忠粉絲的信仰。畢竟也是本田科研的結(jié)晶，經(jīng)歷了無(wú)數(shù)困難，日日夜夜收獲了無(wú)與倫比的輝煌。

這種不愛(ài)看別人臉色的性格是埋在本田骨子里的。在核心業(yè)務(wù)上，本田在資本層面始終是獨(dú)立的，不會(huì)把自己的核心技術(shù)和資本命脈交給別人。

本田的勵(lì)志紅頭機(jī)也是很多男同胞心中不可磨滅的印記，所以也在很多人當(dāng)中“日本市田，本田生活”而且整個(gè)人開本田會(huì)有車迷的信心。畢竟有一句話廣為流傳“一旦離開本田，就再也不會(huì)回老家種地”。