奧迪A8 參考價(jià)：未上市

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購(gòu)置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(píng)

奧迪A8（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）作為一款百萬(wàn)級(jí)豪華車，可能只有一個(gè)歷史不長(zhǎng)的小缺點(diǎn)。其他方面，比如氣場(chǎng)，豪華程度以及用料做工，都是豪華旗艦車應(yīng)該有的水平。不過(guò)這段歷史還不夠長(zhǎng)，這是相對(duì)于奔馳S級(jí)（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）而言的。畢竟S級(jí)是一個(gè)“50后”A8是一個(gè)“90后”現(xiàn)在最新款剛好是第三代A8。

為什么開(kāi)A8的人那么少？一方面是因?yàn)檫@個(gè)歷史問(wèn)題。幾百萬(wàn)甚至上千萬(wàn)的豪車，就像一壇壇美酒。時(shí)間越長(zhǎng)，越經(jīng)典，越有意義。你可能覺(jué)得歷史對(duì)車輛的價(jià)值用處不大，幾十萬(wàn)或者幾十萬(wàn)的車輛都是如此。但是價(jià)格到了百萬(wàn)級(jí)別，不同品牌車型之間的配置就很難拉開(kāi)距離了。這時(shí)候，這幾百萬(wàn)的豪車，拼的不是誰(shuí)的配置更高，而是誰(shuí)的內(nèi)涵更豐富。

為什么開(kāi)A8的人那么少？另一方面，價(jià)格確實(shí)不是普通大眾能承受的。奧迪A8指導(dǎo)價(jià)83.88-114.88萬(wàn)，需要有幾千萬(wàn)的一般資產(chǎn)才能買得起。畢竟這樣的車不僅貴，后期保養(yǎng)也貴。

如何打造一輛百萬(wàn)豪車，在過(guò)去其實(shí)很簡(jiǎn)單，只要龐大的車身配上大排量的發(fā)動(dòng)機(jī)，然后車內(nèi)用木頭和皮革填充。但現(xiàn)在是電氣化的過(guò)渡階段，未來(lái)一定是電氣化時(shí)代，內(nèi)燃機(jī)會(huì)被淘汰。所以現(xiàn)在的A8不可能像以前那么容易就是V8和W12了?，F(xiàn)款A(yù)8只能搭載V6+48V輕混，低油耗低排放。北極熊在微笑。

奧迪這種有著深厚歷史的傳統(tǒng)汽車品牌，向電動(dòng)化方向發(fā)展的最佳途徑就是改變現(xiàn)有車型，即油改電。很多消費(fèi)者說(shuō)油改電的汽車是在耍流氓，其實(shí)電氣化就像麥哲倫開(kāi)辟新航線一樣充滿未知和風(fēng)險(xiǎn)。一旦出了問(wèn)題，就會(huì)浪費(fèi)大量的金錢和人力。況且現(xiàn)在新能源整體市場(chǎng)形勢(shì)不是特別好，油改電開(kāi)拓市場(chǎng)還是穩(wěn)妥的。

而且，奧迪也很穩(wěn)。奧迪A8的3.0L V6+48V輕混系統(tǒng)其實(shí)就是發(fā)動(dòng)機(jī)上的一個(gè)小電機(jī)，但是節(jié)能效果立竿見(jiàn)影，不需要投入太多的研發(fā)。盡管豐田本田的混合動(dòng)力系統(tǒng)更加節(jié)能，但其投入成本非常高。對(duì)比投入成本和節(jié)能效果的比例，會(huì)發(fā)現(xiàn)輕混動(dòng)性價(jià)比更高，所以吉利等自主品牌也在玩這種輕混動(dòng)。

另一方面，油改電可以讓車型在不積累口碑的情況下贏得消費(fèi)者的青睞。奧迪A8等車型積累了二十年的口碑，無(wú)論怎么改，總會(huì)有忠實(shí)用戶愿意購(gòu)買。在新能源車百家爭(zhēng)鳴的當(dāng)下，一款全新的新能源車需要燒很多錢才能推廣，而有口碑積累的車可以憑借忠實(shí)用戶的體驗(yàn)達(dá)到推廣效果，這是傳統(tǒng)汽車油改電的一大優(yōu)勢(shì)。

雖然現(xiàn)在和未來(lái)都在向電動(dòng)化方向發(fā)展，但這并不影響百萬(wàn)豪車內(nèi)飾全是真皮和實(shí)木。但是只有真皮和實(shí)木顯然太老氣了，跟不上時(shí)代潮流，所以我們看到奧迪A8的內(nèi)飾有三塊巨大的液晶屏。

如果說(shuō)過(guò)去的奢華是材料和做工的奢華，那么現(xiàn)在和未來(lái)的奢華就是先進(jìn)技術(shù)的奢華。為什么特斯拉現(xiàn)在被公認(rèn)為豪車？原因是它比一般的新能源汽車擁有更多的黑科技和先進(jìn)的理念。因此，奧迪A8作為一輛無(wú)法追溯到一戰(zhàn)和二戰(zhàn)歷史的車輛，通過(guò)提升科技感，將擁有與奔馳S級(jí)完全不同的特性，從而在市場(chǎng)中生存和競(jìng)爭(zhēng)。

奧迪A8的科技感首先來(lái)源于它的內(nèi)飾，當(dāng)然。事實(shí)上，A8的內(nèi)飾充滿了皮革、木板、鋼琴烤漆、鍍鉻條等傳統(tǒng)豪華元素。但是這些元素的設(shè)計(jì)和搭配都不會(huì)太老套。再加上三塊屏幕的尺寸都很大，避開(kāi)整個(gè)內(nèi)飾會(huì)讓人覺(jué)得過(guò)時(shí)。

A8完整的內(nèi)飾最詭異的不是豪華與科技的碰撞，而是兩者的和諧。人們真正不理解的應(yīng)該是方向盤的造型設(shè)計(jì)。奧迪A8打算用四輻造型來(lái)提升豪華感，但是這個(gè)方向盤表面的裝飾設(shè)計(jì)確實(shí)很奇妙。

別看奧迪A8的中控臺(tái)用料很多，但整體設(shè)計(jì)很簡(jiǎn)潔，帶一些直線。各種功能的控制按鈕都集成在液晶面板中，面板系統(tǒng)的控制并不復(fù)雜。即使你是一個(gè)不太懂技術(shù)的中老年人，相信你也能很快上手A8的MMI系統(tǒng)。

值得一提的是，這套MMI系統(tǒng)在操作過(guò)程中會(huì)給出振動(dòng)和聲音的反饋，并且還采用了壓力感應(yīng)，避免誤觸(可在系統(tǒng)中設(shè)置)，方便駕駛員在駕駛過(guò)程中操作。當(dāng)你需要輸入單詞的時(shí)候，下空音面板的屏幕會(huì)變成平板，最滿意的是它可以識(shí)別重疊的單詞，非常方便。

因?yàn)檫@個(gè)MMI系統(tǒng)真的是高度集成的，就算只是玩這個(gè)系統(tǒng)也足夠你玩一天了。方向盤加熱、座椅按摩、夜視輔助、距離預(yù)警、側(cè)面輔助等功能都在系統(tǒng)里。

像奧迪A8這樣的大型豪車，一般都是老板的車，所以后排的乘坐體驗(yàn)很重要。功能方面，A8后面有獨(dú)立空調(diào)制系統(tǒng)；座椅多向電動(dòng)調(diào)節(jié)，具有通風(fēng)、加熱、按摩等功能；頭頂是大小獨(dú)立天窗，前排座椅后面有兩個(gè)液晶屏。配置體驗(yàn)非常好。

至于開(kāi)車后的乘坐感受，其實(shí)還是比較高級(jí)的，像移動(dòng)的城堡一樣平穩(wěn)舒適，但和海外版差不多。這是因?yàn)檫M(jìn)入中國(guó)的A8L取消了動(dòng)力底盤，包括電子防側(cè)傾桿、主動(dòng)懸掛等。最過(guò)分的是后懸架下臂或者沖壓鋼板。至于取消的原因，主要是因?yàn)檫@套東西是L3自動(dòng)駕駛控制系統(tǒng)控制的。但由于國(guó)內(nèi)法律不允許裝載L3自動(dòng)駕駛技術(shù)，所以這套底盤和自動(dòng)駕駛一起被取消了。

最后一次離開(kāi)車輛外觀，因?yàn)楹廊A車能否給人壓迫感氣場(chǎng)首先取決于外觀。一個(gè)最經(jīng)典的例子就是當(dāng)年大眾的輝騰（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策），明明和奔馳S級(jí)、奧迪A8材質(zhì)一樣，但就是長(zhǎng)得像帕薩特（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策），所以失敗了。所以，氣場(chǎng)夠不夠，對(duì)于豪華車來(lái)說(shuō)真的很重要。

奧迪A8給人的第一印象就是很寬很長(zhǎng)。其車身長(zhǎng)度已超過(guò)5 m 3，軸距已超過(guò)3 m 1。當(dāng)它慢慢靠近你的時(shí)候，感覺(jué)就像一艘巨大的游輪靠岸一樣壓抑。

正面是六邊形的網(wǎng)，尺寸非常大。以前網(wǎng)越大，發(fā)動(dòng)機(jī)排量越大，排量越大性能越好。中網(wǎng)用閃亮的銀色鍍鉻裝飾，這也是展示奢華的傳統(tǒng)方式。

大燈的設(shè)計(jì)充滿科技感，其光源為矩陣式LED燈或矩陣式激光燈。據(jù)了解，激光燈的照射距離可達(dá)600米，是傳統(tǒng)LED燈的兩倍。

尾燈也采用了LED燈，貫穿式的尾燈和鍍鉻飾條讓整車感覺(jué)氣場(chǎng)十足，高級(jí)感十足。不過(guò)底部的假排氣有點(diǎn)不舒服?，F(xiàn)在大部分奧迪車型都在用假排氣。估計(jì)是為了讓消費(fèi)者適應(yīng)未來(lái)沒(méi)有尾氣的電氣化車型。

總的來(lái)說(shuō)，奧迪A8的明顯問(wèn)題是歷史不夠深厚，底盤嚴(yán)重縮水。其他方面，包括豪華感，氣場(chǎng)感，以及它的賣技術(shù)感，都很足。

奧迪A8也向我們展示了傳統(tǒng)汽車企業(yè)和傳統(tǒng)車型面對(duì)電動(dòng)化趨勢(shì)的做法。也許傳統(tǒng)汽車企業(yè)無(wú)法脫離傳統(tǒng)的框架，但一個(gè)新事物的誕生并不意味著過(guò)去會(huì)被徹底顛覆，過(guò)去的一切也不一定過(guò)時(shí)。像奧迪A8一樣讓未來(lái)和過(guò)去和諧共存于當(dāng)下，是一個(gè)很好的做法。