寶馬7系 參考價(jià)：91.90萬起

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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(337條)

寶馬7系（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）2.0T和3.0T發(fā)動(dòng)機(jī)詳解

型號:B48B20/B58B30

年份車型:2019、2018、2017、2016

型號:寶馬5系（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）

參數(shù):

2.0T:最大功率195kW(5000-6500rpm)，最大馬力265Ps，最大扭矩400N 、米(1550-4500轉(zhuǎn)/分)

3.0T:最大功率250kW(5500-6500rpm)，最大馬力340Ps，最大扭矩450N 、米(1500-5200轉(zhuǎn)/分)

駕駛體驗(yàn)

雖然730i的2.0T銷量最高，但740i的3.0T版應(yīng)該是豪華車的最小排量了。雖然直列六缸發(fā)動(dòng)機(jī)在參數(shù)方面并不出眾，但在實(shí)際駕駛中的動(dòng)力表現(xiàn)還是相當(dāng)不錯(cuò)的。從參數(shù)上可以看到最大扭矩的起步轉(zhuǎn)速很低，而且范圍很廣，所以車輛從起步到中途都有非常強(qiáng)勁的動(dòng)力表現(xiàn)。

發(fā)動(dòng)機(jī)的技術(shù)特征

2.0T和3.0T發(fā)動(dòng)機(jī)放在一起是因?yàn)檫@兩款發(fā)動(dòng)機(jī)在技術(shù)上有很多相似之處，因?yàn)槎际荁系列發(fā)動(dòng)機(jī)。B系列發(fā)動(dòng)機(jī)的型號從左到右表示:“B”；是給b系列的，“48 ”還有“58 ”分別代表四缸汽油機(jī)和六缸汽油機(jī)，“B”；代表垂直位置。20 ”還有“30 ”代表2.0排量和3.0排量。

雙渦旋增壓器:B48和B58發(fā)動(dòng)機(jī)都采用雙渦旋增壓器，增壓器集成在排氣歧管上。這樣的設(shè)計(jì)可以大大減少渦輪遲滯的現(xiàn)象。

弧形涂層氣缸套:B系列發(fā)動(dòng)機(jī)采用一體式曲軸箱設(shè)計(jì)，各缸不使用傳統(tǒng)氣缸套。取而代之的是一種高硬度、高導(dǎo)熱的金屬材料，通過電弧絲加熱熔化，均勻噴涂在厚度僅為0.3毫米的筒壁上

雙軸平衡:對于直列發(fā)動(dòng)機(jī)，曲柄連桿機(jī)構(gòu)往復(fù)運(yùn)動(dòng)時(shí)會(huì)產(chǎn)生復(fù)雜的變力，使發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生抖動(dòng)。為了抵消這種復(fù)雜的力，B系列發(fā)動(dòng)機(jī)增加了兩個(gè)與曲軸嚙合的反向旋轉(zhuǎn)平衡軸。

寶馬7系4.4T V8發(fā)動(dòng)機(jī)詳解

型號:N63B44

車型年份:2019

車型:寶馬X5（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）M，寶馬X6（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）M，捷豹F-TYPE（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）

參數(shù):最大功率390kW(5500-6000rpm)，最大馬力530Ps，最大扭矩750N 、米(1800-4600轉(zhuǎn)/分)

發(fā)動(dòng)機(jī)的技術(shù)特征

輔助冷卻液泵:N63發(fā)動(dòng)機(jī)除了有一個(gè)由曲軸驅(qū)動(dòng)的機(jī)械水泵外，還有一個(gè)由電機(jī)驅(qū)動(dòng)的電子水泵。這個(gè)電子水泵的作用是在發(fā)動(dòng)機(jī)熄火后保持運(yùn)轉(zhuǎn)，為渦輪增壓器提供冷卻水降溫，從而延長渦輪增壓器的使用壽命。

中等增壓器:因?yàn)镹63發(fā)動(dòng)機(jī)是V型發(fā)動(dòng)機(jī)，所以對應(yīng)的容積會(huì)更大。為了節(jié)省空，N63發(fā)動(dòng)機(jī)將排氣管設(shè)置在V型內(nèi)部，兩個(gè)增壓器也放在了V型的中間。這種設(shè)計(jì)不僅使發(fā)動(dòng)機(jī)更加緊湊，而且大大縮短了排氣歧管的長度，可以有效降低渦輪遲滯。

VANOS氣門控制技術(shù):VANOS是一種可變氣門正時(shí)技術(shù)。發(fā)動(dòng)機(jī)低轉(zhuǎn)速時(shí)，會(huì)延遲進(jìn)氣門開啟，使發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn)；發(fā)動(dòng)機(jī)中速時(shí)，會(huì)提前進(jìn)氣門的開度，增加扭矩；當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)處于高轉(zhuǎn)速時(shí)，它會(huì)延遲進(jìn)氣門的開啟，使功率最大化。

寶馬7系6.6T V12發(fā)動(dòng)機(jī)詳解

型號:N74B66

車型年份:2019

車型:勞斯萊斯古斯特、勞斯萊斯幻影（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、勞斯萊斯黑曜石。

參數(shù):最大功率430kW(5250-5750rpm)，最大馬力585Ps，最大扭矩850N 、米(1600-4500轉(zhuǎn)/分)

發(fā)動(dòng)機(jī)的技術(shù)特征

兩件式鋁制油底殼:V12發(fā)動(dòng)機(jī)的尺寸非常大。要在有限的車廂內(nèi)安排四驅(qū)系統(tǒng)空，需要兩件式鋁制油底殼。這個(gè)油底殼的特點(diǎn)是可以讓傳動(dòng)軸穿過而不影響動(dòng)力輸出。

活塞放油:N74發(fā)動(dòng)機(jī)的活塞上增加了一個(gè)額外的放油槽，可以有效改善機(jī)油進(jìn)入氣缸燒機(jī)油的情況。

多孔電磁噴嘴:N74的燃油噴射系統(tǒng)采用HDE高壓系統(tǒng)，比HPI直噴式高壓噴嘴更穩(wěn)定，能適應(yīng)不同品質(zhì)的燃油。

雙交流發(fā)電機(jī):為了保證車內(nèi)用電設(shè)備的正常運(yùn)行，N74發(fā)動(dòng)機(jī)配備了兩臺交流發(fā)電機(jī)供電，電控系統(tǒng)保證兩臺發(fā)電機(jī)負(fù)載相等。