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購(gòu)置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(píng)

東風(fēng)思明X-NV是基于XR-V打造的純電動(dòng)小型SUV，作為本田在中國(guó)新能源市場(chǎng)的開(kāi)山之作，為什么不掛本田的Logo？給你看看東風(fēng)本田xnv的優(yōu)缺點(diǎn)。

前臉的設(shè)計(jì)略顯復(fù)雜，橫線占據(jù)了前臉的大部分。品牌logo由鍍鉻飾條連接，底部的藍(lán)色裝飾勾勒出包圍上線的車頭，也能體現(xiàn)新能源的身份。

角燈的造型由本田XR-V（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）延伸而來(lái)，近光燈的配置中沒(méi)有使用LED光源。下燈組看起來(lái)比較復(fù)雜，難免會(huì)有些視覺(jué)疲勞。

打開(kāi)logo下方的蓋子，可以看到充電界面。在快充模式下，用60kw的充電樁從30%充到80%只需要30分鐘。如果使用普通的7kw充電樁，從5%充到100%大約需要9個(gè)小時(shí)。

車身側(cè)面與XR-V幾乎一模一樣，車門(mén)上框線從B柱后面開(kāi)始下滑，營(yíng)造出向后滑的視覺(jué)效果。雖然看起來(lái)空之間的表現(xiàn)很一般，但是要知道本田擅長(zhǎng)的是“最大化乘坐空空間，最小化機(jī)械空空間”。至于X-NV能否延續(xù)Honda 空之間的基因，先提問(wèn)，答案可以在下面的評(píng)測(cè)中找到。

來(lái)到尾部，看起來(lái)像是一條馬路橫在兩邊的大燈上“飾品”，實(shí)際上包括制動(dòng)燈，in “飾品”的中間區(qū)域。與大多數(shù)車型的紅色尾燈不同，本田X-NV采用了銀色尾燈。如果你不注意它們，你會(huì)認(rèn)為它們是前燈。不過(guò)這個(gè)銀色尾燈也是比較另類和出眾的，只是看起來(lái)有點(diǎn)好看，增加了幾分回頭率。

除了擋把面積的不同，XR-V大部分還是延續(xù)了。內(nèi)飾材料方面，中控臺(tái)被軟性材料包裹到位，摸上去能給人一種細(xì)膩細(xì)膩的感覺(jué)，上半部分為硬質(zhì)材料。這種軟、硬、剛、柔的搭配是合理的，X-NV達(dá)到了這個(gè)級(jí)別應(yīng)有的水平。

方向盤(pán)上有很多按鈕，第一次需要熟悉。雖然X-NV是在燃油車的基礎(chǔ)上打造的，而且有些配件是燃油車通用的，但是X-NV不具備的一些功能(比如語(yǔ)音識(shí)別按鍵)其實(shí)是存在的，只是看不到，用不到，總給人一種奇怪的感覺(jué)。好在方向盤(pán)儀表支持六色光圈調(diào)節(jié)，可以根據(jù)自己喜歡的風(fēng)格進(jìn)行調(diào)節(jié)。有點(diǎn)好玩。

雖然是純電動(dòng)車，但是動(dòng)力電池在一定程度上削弱了空的優(yōu)勢(shì)。實(shí)際中空之間的性能在同級(jí)別純電動(dòng)車中還是占優(yōu)勢(shì)的。身高178cm的體驗(yàn)者，前排頭間空也有一拳左右，后排頭間空略少，但也有四指剩余，兩腿間空還有近兩拳。

另外后排中間地板也做的不錯(cuò)，沒(méi)有明顯的凸起，但是深度和寬度都不夠，一只43碼的鞋完全放不下。

后排座椅支持4/6斜倚，但斜倚后有臺(tái)階。這個(gè)高度大概是半瓶水。似乎很多日系車都有斜躺不均勻的通病。不過(guò)對(duì)于這樣一款小型SUV來(lái)說(shuō)空的房間設(shè)計(jì)還是比較合理的，在同級(jí)別車型中是不可多得的表現(xiàn)。此外，當(dāng)你抬起地板時(shí)，你可以看到車載充電線、千斤頂和裝卸輪胎的工具。

由于X-NV是本田S（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）port EV產(chǎn)品系列，在調(diào)校上偏向運(yùn)動(dòng)。由永磁同步電機(jī)驅(qū)動(dòng)，最大功率120kw，峰值扭矩280Nm。

本田X-NV取消了傳統(tǒng)的換擋手柄，改成了按鈕式滑動(dòng)擋位。前面“B”；關(guān)鍵是動(dòng)能回收開(kāi)關(guān)，運(yùn)動(dòng)模式開(kāi)關(guān)鍵在換擋區(qū)后面。不過(guò)這種藍(lán)色很符合新年輕態(tài)，與車身的主題藍(lán)相呼應(yīng)。喜不喜歡看個(gè)人審美了。

從側(cè)面按下動(dòng)能恢復(fù)鍵進(jìn)入該模式。油門(mén)放開(kāi)后，動(dòng)能回收的阻力感不會(huì)馬上出現(xiàn)，稍微延遲后會(huì)出現(xiàn)，帶點(diǎn)阻力感。如果踩剎車，動(dòng)能回收系統(tǒng)也會(huì)介入，此時(shí)制動(dòng)力會(huì)明顯增強(qiáng)。

底盤(pán)采用前麥弗遜+后扭力梁的結(jié)構(gòu)，屬于這個(gè)級(jí)別的主流硬件配置。懸架的性能偏硬適中，再加上動(dòng)力電池和車身的整體性，讓后排乘客能明顯感受到路感，所以舒適性有待提高。

在底盤(pán)中間，三元鋰電池組由鋼板保護(hù)，容量為53.6kwh，官方續(xù)航里程為401km。

本田X-NV只提供標(biāo)準(zhǔn)和運(yùn)動(dòng)兩種駕駛模式。標(biāo)準(zhǔn)模式下，動(dòng)力響應(yīng)較慢，適合在市區(qū)等路況行駛。如果采用運(yùn)動(dòng)模式，適合一些激烈的駕駛或者超車。

雖然設(shè)計(jì)略偏向運(yùn)動(dòng)，但它的轉(zhuǎn)向手感不會(huì)太緊，低速時(shí)不會(huì)太輕，高速時(shí)也不會(huì)太重。也適合居家或日常通勤，給駕駛者帶來(lái)輕松的駕駛體驗(yàn)。

摘要

東風(fēng)XNV的優(yōu)劣一目了然。XNV之所以不用本田logo，很可能是因?yàn)樗菛|風(fēng)汽車和本田聯(lián)合打造的。新能源市場(chǎng)的主導(dǎo)品牌是自主品牌，所以思明品牌不推出XNV不會(huì)影響這個(gè)瀕臨消失的品牌，從而讓本田在一定程度上規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)。