雨燕 參考價(jià)：停售

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購(gòu)置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(píng)(278條)

斯柯達(dá)景瑞自2017年以來(lái)一直沒(méi)有更新，激越自然成為斯柯達(dá)小型兩廂車的主導(dǎo)車型。雖然1-2月份整個(gè)國(guó)內(nèi)汽車行業(yè)因?yàn)橐咔槎萑氲兔?，但?020款斯柯達(dá)激越還是以線上發(fā)布的形式上市，那么新激越能否代替景瑞扛起斯柯達(dá)小型兩廂的大旗呢？

小型兩廂車市場(chǎng)萎縮到塔尖。

在說(shuō)風(fēng)潮之前，我們有必要了解一下目前國(guó)內(nèi)小型兩廂車的市場(chǎng)情況。大約從2010年開(kāi)始，小型掀背車死亡或者變化很大。比如雨燕（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、比亞迪F0（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、奇瑞QQ（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）等熱門小型車，要么消失了，要么變成了電動(dòng)車。只有飛度（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、Polo和雅力士（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）能活下來(lái)，說(shuō)明小型兩廂車的市場(chǎng)需求萎縮了。

但是可以發(fā)現(xiàn)，雖然市場(chǎng)需求有所下降，但是飛度、Polo、雅力士的銷量每個(gè)月都能維持在1萬(wàn)+的水平。這種現(xiàn)象說(shuō)明雖然整個(gè)市場(chǎng)在萎縮，但是小型兩廂車還是有需求的，而且集中在飛度、Polo、雅力士，這叫萎縮到塔頂。

市場(chǎng)地位低，競(jìng)爭(zhēng)難度大。

在小型兩廂車需求集中在飛度和Polo的前提下，斯柯達(dá)激越的競(jìng)爭(zhēng)難度很大。再加上大眾前面已經(jīng)有高爾夫（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）和Polo兩堵高墻，攪動(dòng)市場(chǎng)地位很低。而且作為兩廂，大眾已經(jīng)有朗逸（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）和朗逸失敗的例子，而作為兩廂版新銳，激越的情況也很難樂(lè)觀。

雖然整體環(huán)境對(duì)鼓動(dòng)不利，但還是表現(xiàn)出很強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)力。

上一代的激越在外觀之上方方正正，總給人一種很老氣的感覺(jué)。要知道現(xiàn)在整個(gè)市場(chǎng)都在向年輕化方向發(fā)展，時(shí)尚和運(yùn)動(dòng)是目前的主流。

因此，在全新的攪動(dòng)中，我們可以看到它的外觀進(jìn)行了重新設(shè)計(jì)，增加了更多的褶皺和棱線。與老款相比，新款下保險(xiǎn)杠的風(fēng)格有所改變，嵌入了鍍鉻裝飾。中網(wǎng)兩側(cè)的線條也進(jìn)行了修改。最重要的是大燈樣式重新設(shè)計(jì)后，整個(gè)前臉更有活力，沒(méi)有了之前無(wú)精打采的表情。

車身整個(gè)側(cè)面變化不大。從參數(shù)上看，三圍與上一代相同。長(zhǎng)寬高分別為4312/1706/1475mm，軸距為2603mm。雖然主要針對(duì)小型車市場(chǎng)，但是它的底盤是A級(jí)車的底盤大小，也就是桑塔納（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）的MQB-A平臺(tái)，所以看起來(lái)會(huì)比飛度或者炫要大一些，有點(diǎn)作弊的嫌疑。

到最后，新風(fēng)潮有兩大變化。第一個(gè)也是最重要的變化是尾燈。新尾燈的形狀有點(diǎn)像鷹嘴的形狀。再加上下方的鍍鉻條假排氣裝飾，運(yùn)動(dòng)氣息頓時(shí)點(diǎn)綴起來(lái)。

其次，后擋風(fēng)玻璃下部，也就是斯柯達(dá)logo的背景被熏黑，可以讓后擋風(fēng)玻璃感覺(jué)更大，放大車尾上部的面積，從而降低車輛的視覺(jué)高度。

除了外觀更加年輕化，配置的提升也是新車的亮點(diǎn)。

新公司取消了兩款入門級(jí)乞丐機(jī)型，并在頂部和第二頂部配備了8英寸觸摸屏。要知道，之前19家公司都沒(méi)有多媒體車。

而且這車也不是大眾的MIB系統(tǒng)。配備SAIC斑馬智行系統(tǒng)。界面的設(shè)計(jì)和功能的豐富性都很不錯(cuò)。除了支持手機(jī)互聯(lián)、倒車影像、導(dǎo)航、聯(lián)網(wǎng)和OTA在線升級(jí)，還增加了兩個(gè)揚(yáng)聲器。最重要的是價(jià)格沒(méi)變。但由于兩款入門車型的取消，新動(dòng)的入門價(jià)格從6.99萬(wàn)元提高到了8.14萬(wàn)元，頂配依然是11.14萬(wàn)元。

內(nèi)飾整體布局設(shè)計(jì)與19款相同，但部分細(xì)節(jié)有所變化。比如樂(lè)器采用了全新的炮筒樣式，更加運(yùn)動(dòng)。運(yùn)動(dòng)版的儀表盤和座椅上會(huì)有一些紅邊和縫線，進(jìn)一步增強(qiáng)這種運(yùn)動(dòng)感。

至于三大部分，新攪動(dòng)還是和19款保持一致，只提供1.5L+6AT的動(dòng)力系統(tǒng)。動(dòng)力表現(xiàn)一般，作為日常在城市上下班或買菜剛好夠用。

從顏值上來(lái)說(shuō)空之間都有配置，在這個(gè)價(jià)格區(qū)間其實(shí)還是挺有競(jìng)爭(zhēng)力的。而且斯柯達(dá)一直打著低端入門大眾的旗號(hào)在市場(chǎng)上立足，所以這款低端車是斯柯達(dá)的強(qiáng)項(xiàng)。

而且最重要的是，同門競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手Polo和市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手都給了攪局的機(jī)會(huì)?，F(xiàn)在因?yàn)轱w度需要更新?lián)Q代，最新的2020款還是國(guó)五標(biāo)準(zhǔn)，所以現(xiàn)在很少有人會(huì)買飛度；Polo的換代Plus車型出來(lái)后，因?yàn)閮r(jià)格高而苦不堪言。這是千載難逢的撬動(dòng)機(jī)會(huì)，面對(duì)疫情不得不強(qiáng)行上市。

至于激越能否把握住這個(gè)機(jī)會(huì)，我們可以拭目以待。

真實(shí)油耗是多少？油耗太高怎么辦？

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