天籟 參考價：17.98萬起

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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報價 車主點評(4269條)

俗話說“得中型車者得天下”，幾乎全部“實力派”這里匯聚了所有車型，日產(chǎn)天籟（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）就是其中之一，自上市以來就受到了市場和消費者的認可和青睞。雖然這次上市比前兩次“老朋友”八代凱美瑞（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）和十代雅閣（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）更晚，但是“一頓美餐永遠不會太晚。第七代天籟準備更充分。在市場短暫試水后，重回第一梯隊。天籟真的那么好嗎？讓我們來看看。

采用日產(chǎn)全球V-Motion設計語言，與軒逸（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）采用相同的設計語言。前臉的蜂窩狀進氣格柵結(jié)合標志性的回旋鏢式LED大燈，營造出與眾不同的外觀。簡潔利落的線條勾勒出一個極具美感和力量感的轎跑姿態(tài)，也帶來0.26cd跑車風阻系數(shù)。

標志性的回旋鏢式設計、嵌入式三段式LED組合燈、細長的燈罩線條設計貫穿車身，形成極具辨識度的動感形象。

新天籟采用雙腰線設計。兩條流暢的腰線分別由大燈和尾燈引出，在車身中間形成一定的夾角，對車身側(cè)面形成良好的層次感。整體流線型車身設計，使其擁有GTR Ares的超低風阻系數(shù)。

除了溜背造型，還采用了懸浮式車頂設計，這種設計也應用在軒逸身上。此外，C柱附件中的鍍鉻飾條被向上設計，以提高車尾的識別度。

并且尾部的U型尾燈采用了棱角分明的設計，更加立體的棱角造型拓寬了尾部的整體視覺效果，比前臉更加成熟穩(wěn)重，仿佛骨子里就是一輛務實的商務車。后行李箱蓋集成了小擾流板，后擴散器也能彰顯運動風格。兩側(cè)的雙排氣口隱藏在后保險杠里，隱藏了車輛的力量，看起來更像“家里的好男人”。

中控臺在設計上過于前衛(wèi)，通過柔和的線條和圓潤的曲線營造出溫馨舒適的氛圍，對稱的中控布局更符合審美。具有防夾功能的兩件式超大全景天窗，高透光防紫外線玻璃，紫外線過濾率達到97%，在車內(nèi)營造通透的采光效果。

簡單的機械指針和熟悉的駕駛電腦界面，以及“固執(zhí)”所有字體都充滿了濃濃的日產(chǎn)味道。而且HUD抬頭顯示系統(tǒng)、方向盤加熱等便捷技術(shù)。被組裝起來，這樣“在不漲價的情況下增加數(shù)量”德普匯

在乘坐舒適性方面，2020款天籟依然保持“舒適的沙發(fā)”“的傳統(tǒng)屬性日產(chǎn)出品，必是精品”多層人體工學座椅采用三層緩震材料，全新升級的3D機翼支撐，緩解駕駛疲勞，讓駕駛者倍感舒適放松。全新防污涂層和鉆石絎縫技術(shù)全新打造，重新詮釋豪華品質(zhì)，帶來媲美C級車的豪華享受。不愧是移動大沙發(fā)。

許多人過去認為“運動純粹，加速性能=配置不好”而這一代天籟在技術(shù)配置上的努力，足以打破這種觀念。頂級BOSE 9揚聲器音響系統(tǒng)，配合ANC主動降噪系統(tǒng)和ASC主動聲控系統(tǒng)，為乘客營造影院級的安靜空空間。

尤其是ProPILOT L2自動駕駛輔助系統(tǒng)，集成了“ICC智能自適應巡航、LKA車道保持輔助系統(tǒng)、TJP交通擁堵輔助系統(tǒng)”日產(chǎn)智行科技0-144km/h速度區(qū)間跟隨前方汽車，在直行和轉(zhuǎn)彎過程中保持中間平穩(wěn)，有效緩解長途、市區(qū)日常通勤和擁堵時段的疲勞，是車主出行生活中的超級實用智能伴侶。

日常行駛中，發(fā)動機大部分時間處于高壓縮比的自然吸氣模式。只要駕駛員有強烈的加速需求，渦輪增壓器就會介入。這個邏輯可以很好的平衡動力和燃油經(jīng)濟性。懸掛的調(diào)校也很舒服，但不會讓你覺得太松。麋鹿在測試中依然能保持良好的支撐力，確實如此“軟硬結(jié)合”。

結(jié)合領先同級車型的動力、科技、舒適，天籟的產(chǎn)品力無疑刷新了人們對中高級車的認知。至于天籟能漲到什么高度，我們拭目以待。