雷克薩斯NX 參考價(jià)：31.88萬(wàn)起

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購(gòu)置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(píng)(132條)

最近，豐田的日子不好過(guò)。先是頻頻曝出豐田機(jī)油乳化的投訴，現(xiàn)在又有燃油泵缺陷的召回。禍不單行。查閱國(guó)家市場(chǎng)監(jiān)督管理總局的召回公告，截至2020年6月，豐田(包括雷克薩斯)已因各種問題提起三次召回。有趣的是，三次召回中有兩次是由“隊(duì)友”有，一個(gè)是高田安全氣囊的擴(kuò)大召回，一個(gè)是最近的燃油泵缺陷。

2020年4月17日，豐田在華投資公司全部召回部分車型，包括豐田中國(guó)、天津一汽豐田、四川一汽豐田、長(zhǎng)春岳峰和廣汽豐田。召回原因是他們的部分車型使用了電裝提供的低壓燃油泵。

我們的網(wǎng)站“用戶指南”提供召回查詢服務(wù)，車主可以通過(guò)車輛識(shí)別號(hào)(VIN)查詢您的車輛是否在召回范圍內(nèi)。目前可以查詢2014年以后車輛的召回信息(查詢框見下圖)。

在這里，我們先來(lái)普及一下燃油泵的知識(shí)。汽車上一般有兩個(gè)燃油泵，一個(gè)是低壓油泵，一個(gè)是高壓油泵。低壓油泵的作用是將燃油從油箱中抽出，而高壓油泵的作用是將燃油的壓力提高2.5-3.5MPa，使燃油從油箱輸送到發(fā)動(dòng)機(jī)，霧化成霧滴與空氣體混合。

那么電動(dòng)低壓燃油泵到底怎么了？召回描述如下:低壓燃油泵葉輪制造過(guò)程中樹脂成型條件不完善，導(dǎo)致葉輪樹脂密度不足。葉輪可能在燃油的影響下膨脹變形，并與低壓燃油泵的殼體發(fā)生干涉，導(dǎo)致低壓燃油泵工作不良。極端情況下，車輛行駛時(shí)可能出現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)熄火，存在安全隱患。

簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)就是低壓油泵的葉片在成型時(shí)有空氣泡。長(zhǎng)時(shí)間浸泡在燃油中，葉片會(huì)膨脹，與油箱摩擦，刮擦?xí)r葉片會(huì)腐爛，無(wú)法供給燃油。

因?yàn)檫@個(gè)小刀片，豐田將在全國(guó)召回63萬(wàn)輛。這些模型涵蓋了2013年至2019年。在全球范圍內(nèi)，豐田總共要召回320萬(wàn)輛汽車，也就是說(shuō)除了國(guó)內(nèi)市場(chǎng)之外，在其他海外市場(chǎng)還將召回約257萬(wàn)輛汽車。

召回車型包括雷克薩斯NX（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、雷克薩斯RX（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、雷克薩斯LS（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、雷克薩斯GX（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、雷克薩斯GS（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、雷克薩斯LC（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、雷克薩斯RC（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、埃爾法（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、FJ酷路澤（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、皇冠（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、好市多、普拉多、蘭德酷路澤、凱美瑞和漢蘭達(dá)。

召回查詢:

豐田裝在電坑里，其他使用電動(dòng)燃油泵的品牌也中招了。廣汽三菱已宣布召回超過(guò)17萬(wàn)輛汽車，長(zhǎng)安馬自達(dá)也將召回超過(guò)7萬(wàn)輛汽車。但就中國(guó)市場(chǎng)而言，豐田還不是最差的，因?yàn)楸咎镆病胺畔聵?。并且召回?cái)?shù)量高達(dá)77萬(wàn)輛。

其中，廣汽本田和廣汽謳歌將召回超過(guò)39萬(wàn)輛，東風(fēng)本田將召回近38萬(wàn)輛。此次召回的車型包括國(guó)產(chǎn)謳歌TLX-L、謳歌CDX、謳歌RDX、封帆、奧德賽、冠道、繽智、飛度、凌派、雅閣、格雷茲、吉妮婭、杰德、思域、思域、思域和INSPIRE。

召回查詢:

本田之所以慘，不是因?yàn)樗倩卮螖?shù)最多，而是因?yàn)樗鼊倧臋C(jī)油門和失速門的陰影中走出來(lái)。

2018年，由于本田1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)的設(shè)計(jì)和制造，如果車輛經(jīng)常在低溫環(huán)境下短距離行駛，會(huì)導(dǎo)致汽油進(jìn)入曲軸箱，導(dǎo)致油位上升和乳化。該事件導(dǎo)致思域、冠道、UR-V等搭載1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)的車型被召回。

2019年本田雅閣1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)出現(xiàn)中冷器出口空空氣流速設(shè)計(jì)問題，導(dǎo)致雨水進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)，導(dǎo)致熄火，甚至觸發(fā)跛行模式，導(dǎo)致熄火。該事件導(dǎo)致第十代雅閣和Inspire召回。

鮮為人知的是，在本田失速門事件之前，也就是2019年初，本田在美國(guó)市場(chǎng)召回了謳歌MDX、謳歌TLX以及15到17年的V6雅閣，原因是燃油泵問題。然而，美國(guó)市場(chǎng)召回燃油泵是因?yàn)槊绹?guó)汽油中的鈉顆粒會(huì)粘附在燃油泵總成上，降低燃油泵的性能，可能導(dǎo)致熄火或熄火。

因此，即使燃油泵召回是供應(yīng)商的問題，與車企無(wú)關(guān)，仍然會(huì)對(duì)本田造成很大的打擊，所以本田需要積極妥善的處理召回事件。

現(xiàn)在召回了，我相信電裝已經(jīng)找到了解決問題的辦法。對(duì)于電裝來(lái)說(shuō)，首先要解決導(dǎo)致事情發(fā)生的源頭，避免其再次發(fā)生；無(wú)論是選材有問題，還是設(shè)計(jì)制造有失誤，都必須給出合理的答案；同時(shí)也要配合企業(yè)徹查哪些車型、多少車型安裝了有缺陷的燃油泵。