埃爾法 參考價：83.90萬起

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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報價 車主點評(20條)

埃爾法（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）的乘坐舒適性一直為人們所稱道，新一代車型不僅繼承了這一光榮傳統(tǒng)，還通過上一層樓梯的方式回歸到。新豐田Erffa和那些粗魯?shù)拿绹恕氨Ｄ贰辈?，用很多人性化的設計，帶你了解一下車貴在哪里。

Erffa報價:7720-8560萬

新埃爾法的外觀從沉穩(wěn)的前臉升級為兇狠逼人的前臉。敢于創(chuàng)新，突破傳統(tǒng)設計思維的豐田設計師，無疑會給消費者留下深刻的印象。至于好看不好看，就看他們各自的審美觀念了。

媒體網(wǎng)絡采用“鉆石獎杯”格柵設計，整體造型更像雷克薩斯紡錘形格柵，再用36顆閃亮的鍍鉻飾條點綴，辨識度很高。

雖然車型尺寸在同級別的別克GL8（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）、奧德賽（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）、詩鬼中不占優(yōu)勢，但它(長寬高4915x1850x1895mm，軸距3000mm)相比老款Erffa有所提升。

新款Erffa車尾部分變化不大，依然保持了方形輪廓，但尾燈造型有所變化，燈條的設計更加時尚，LED光源隱藏在D柱中，使得車尾整體視覺層次更加分明。尾燈側(cè)面還有空導風板，體現(xiàn)了新車型更加注重每一個細節(jié)的改進。

新埃爾法的內(nèi)飾變化不大，但延續(xù)了原有的豪華大氣風格。中控布局簡潔實用，用料比老款高很多。真皮包裹的中控臺采用木質(zhì)裝飾條裝飾，提升了車內(nèi)的階級感。很顯然，Erffa越來越擅長用精致的做工和精心挑選的內(nèi)飾材料營造閑適奢華的內(nèi)飾空氛圍。

搭配實木真皮的方向盤，三點鐘和九點鐘位置都配有加熱區(qū)，握感非常舒適。另外空調(diào)節(jié)面板也采用了觸摸按鍵，出風口處增加了兩個隱藏式杯架，設計非常人性化。

首先，Erffa有三個奧斯曼座椅(頭等艙座椅)，即一個副駕駛座椅和兩個第二排座椅。相比老款座椅，更寬，配置更豐富，更舒適。奧斯曼座椅的特點是它的角度調(diào)節(jié)墊，可以為乘客提供一種躺著休息的方式。非常適合長途旅行，美中不足的是座椅沒有配備扶手功能。

此外，腳凳座椅還具有靠背和腳墊通風/加熱的電動功能，將腳墊向前延伸，同時調(diào)節(jié)頭枕的翼角，可以起到非常好的固定作用。

第三排座椅可以調(diào)節(jié)靠背角度和前后距離，中央獨立扶手人性化，真正做到了對乘客無微不至的照顧。同時，進出第三排的乘客也可以直接從側(cè)門進入，不需要經(jīng)過第二排的中間過道，更加體貼。

身高1.7米的測試者坐在前排，頭空之間留有一個拳頭和四個手指，第二排座位也有一個拳頭和四個手指在頭空之間，腿空有兩個拳頭。當他走到第三排時，他的頭空之間還剩一個拳頭，和

正常狀態(tài)下后備箱還能放一個20寸的行李箱，24寸的行李架，兒童座椅。放入4-5個20寸登車箱比較合理，在總MPV中的表現(xiàn)還是令人滿意的。

由于車內(nèi)六個座椅可以獨立移動，后備箱也有多種組合，可以在空的最大狀態(tài)下提供一個相對平整靈活的儲物空間空。

Erffa的電動助力轉(zhuǎn)向在低速時不夠輕。如果停車位有點費力，方向盤不會感覺到明顯的空位置，轉(zhuǎn)向準確。隨著車速的提高，方向盤變得更加穩(wěn)定，輕輕轉(zhuǎn)動方向盤就能輕松變道或超車。

該車最大的亮點是在第二排座椅上，不局限于寬度和柔軟度，更重要的是可以讓人接近180 deg仰臥，身體可以得到最大限度的拉伸，充分體現(xiàn)頭等艙的精髓，就像躺在一個移動的芝華士沙發(fā)上一樣，所以它這么貴是有原因的。

駕駛體驗一如既往的流暢，巡航可以保持車內(nèi)安靜。因此，可以說該車性能的提升是圍繞舒適性展開的，實際效果令人滿意，依然延續(xù)了其在高端商務MPV市場的主導地位。

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