捷達(dá)VS7 參考價(jià)：10.59萬(wàn)起

查看參配 獲取底價(jià)

購(gòu)置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(píng)(226條)

捷達(dá)VS7（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）搭載大眾EA211系列1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)，發(fā)動(dòng)機(jī)詳情如下。

型號(hào)EA211-DJS

參數(shù):最大功率110kW(5000-6000rpm)，最大馬力150Ps，最大扭矩250N bull米(1750-3000轉(zhuǎn)/分)

車型年份:2020年。

車型:朗逸（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、速騰（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、帕薩特（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、邁騰（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、譚躍、寶來(lái)（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、途悅、途觀L（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、捷達(dá)（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、Polo、高爾夫（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、葛覃、凌渡（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、途安L、蔚領(lǐng)。

EA211系列發(fā)動(dòng)機(jī)是EA111系列發(fā)動(dòng)機(jī)的替代品。目前有1.0L，1.6L，1.2T，1.4T以上排量的車型。EA211系列發(fā)動(dòng)機(jī)最大的特點(diǎn)是輕量化、平臺(tái)化、模塊化?！叭齻€(gè)現(xiàn)代化”除了優(yōu)化發(fā)動(dòng)機(jī)本身的結(jié)構(gòu)和性能，還降低了車輛的R D和生產(chǎn)成本，適用范圍更廣。

EA211發(fā)動(dòng)機(jī)現(xiàn)在可以匹配MQB前橫置發(fā)動(dòng)機(jī)平臺(tái)和MMB中置發(fā)動(dòng)機(jī)平臺(tái)。實(shí)際上，兼容MMB平臺(tái)或模塊化使發(fā)動(dòng)機(jī)的尺寸更加緊湊，這是以前EA111發(fā)動(dòng)機(jī)不可能做到的。

發(fā)動(dòng)機(jī)缸體材料方面，原EA111發(fā)動(dòng)機(jī)采用灰鑄鐵缸體，新EA211發(fā)動(dòng)機(jī)采用全鋁缸體，不僅重量更輕，散熱能力也更好。

曲柄連桿機(jī)構(gòu)方面，原來(lái)的EA111發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸使用了8個(gè)配重，而現(xiàn)在的EA211發(fā)動(dòng)機(jī)只用了4個(gè)配重，所以曲軸的質(zhì)量變小了。但是去掉配重會(huì)對(duì)曲軸的平衡產(chǎn)生一定的影響，這就需要使用更高的曲軸加工工藝。

發(fā)動(dòng)機(jī)油路方面，老款EA111發(fā)動(dòng)機(jī)最大的特點(diǎn)就是機(jī)油濾清器在發(fā)動(dòng)機(jī)上方。這種設(shè)計(jì)雖然方便我們更換，但是氣缸內(nèi)油路的設(shè)計(jì)變得更加復(fù)雜。所以，當(dāng)我們來(lái)到新一代EA211發(fā)動(dòng)機(jī)的時(shí)候，我們會(huì)重新布置發(fā)動(dòng)機(jī)底部的機(jī)油濾清器，這樣油路會(huì)更加合理。

油泵采用兩級(jí)變量技術(shù)，由計(jì)算機(jī)控制。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)處于低速時(shí)，會(huì)降低機(jī)油壓力，減少發(fā)動(dòng)機(jī)的功率損失，從而降低油耗。發(fā)動(dòng)機(jī)高速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，機(jī)油的壓力會(huì)增大，在機(jī)件表面形成一層致密的油膜，減少磨損。

高度集成的氣門蓋是EA211發(fā)動(dòng)機(jī)的一大亮點(diǎn)。一般來(lái)說(shuō)，氣門蓋就是氣門機(jī)構(gòu)的蓋，材料也是塑料的。EA211采用鋁合金氣門蓋，并將凸輪軸集成于其中。

氣門蓋上的兩個(gè)凸輪軸裝有VVT氣門正時(shí)系統(tǒng)，該系統(tǒng)由日本電裝汽車零部件制造商提供。進(jìn)氣凸輪軸可在50度范圍內(nèi)調(diào)節(jié)(提前28度或后22度)，排氣凸輪軸可在40度范圍內(nèi)調(diào)節(jié)(提前25度或后15度)。

如果你注意上圖中兩個(gè)凸輪軸的齒輪，你會(huì)發(fā)現(xiàn)這個(gè)長(zhǎng)齒輪并不適合正時(shí)鏈條。沒(méi)錯(cuò)，EA211發(fā)動(dòng)機(jī)用的是正時(shí)皮帶，而不是正時(shí)鏈條。同步帶的優(yōu)點(diǎn)是噪音低。重要的是要知道，發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生的大部分噪音來(lái)自于氣門機(jī)構(gòu)。正時(shí)皮帶的缺點(diǎn)是可靠性不如正時(shí)鏈條，需要定期檢查，必要時(shí)更換。

除了進(jìn)氣系統(tǒng)的高度集成，排氣系統(tǒng)也是集成的。EA211發(fā)動(dòng)機(jī)的排氣歧管集成在氣缸蓋上，沒(méi)有傳統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī)的大梳狀排氣芭蕉，大大減輕了發(fā)動(dòng)機(jī)的重量。此外，由于發(fā)動(dòng)機(jī)的水道靠近排氣歧管，有助于發(fā)動(dòng)機(jī)在冷啟動(dòng)時(shí)暖機(jī)，正常工作時(shí)冷卻水可以帶走一部分廢氣溫度，避免渦輪過(guò)熱。

除了排氣歧管處的冷卻水，進(jìn)氣側(cè)的中冷器也使用相同的冷卻水。EA211發(fā)動(dòng)機(jī)的中冷器集成在進(jìn)氣歧管上，減小了進(jìn)氣系統(tǒng)的體積。與傳統(tǒng)的風(fēng)冷式相比，水冷式更有利于精確控制進(jìn)氣溫度，使混合氣的濃度更加精確。

一般來(lái)說(shuō)，EA211發(fā)動(dòng)機(jī)在“三”之后不僅可以降低生產(chǎn)成本，而且適用范圍更廣。從十萬(wàn)人打下的斯柯達(dá)，到幾十萬(wàn)的奧迪，都可以看到這款發(fā)動(dòng)機(jī)。同時(shí)通過(guò)不同的軟件調(diào)教，發(fā)動(dòng)機(jī)也可以產(chǎn)生不同的動(dòng)力，滿足不同車型的需求，如此強(qiáng)大的產(chǎn)品力在市場(chǎng)上找不到對(duì)手。

VS7的優(yōu)缺點(diǎn)是什么？為什么vs7這么便宜？

下一個(gè):捷達(dá)VS7變速箱是第幾代，在哪里生產(chǎn)？