寶馬X3 參考價：39.96萬起

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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報價 車主點評(129條)

事實上，X3寶馬在中國銷售已經(jīng)有很長時間了，從2006年到現(xiàn)在差不多有15年了，但是直到兩年前這款車才真正在中國扎根。以前為什么很少有人買寶馬X3（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）是因為價格高，但是國產(chǎn)化后價格立馬下降，所以X3在國產(chǎn)化后的第二年銷量增長了3倍多，直接登上高端SUV榜單第三名，僅次于老對手奔馳GLC（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）和奧迪Q5L。

先來玩腦筋急轉(zhuǎn)彎:小明家有三兄弟，老大叫大吉，老二叫吉爾，老三叫什么名字？

答案是小明，是不是有點扯淡？

寶馬X3也有點可笑。原則上，第三個孩子應該叫山治，但它叫小明。奧迪Q5和奔馳GL（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）C國產(chǎn)后都加長了軸距，但寶馬X3沒有做到。

我能理解寶馬在X3很有信心，不用加長也能賣的很好。事實上，它確實賣得很好，那么寶馬X3從哪里給了寶馬這樣的信心？我可以用玄學來解釋，就是一命二運三風水。

人生，從你出生的那一刻就已經(jīng)被安排好了，是無法改變的。自誕生以來，寶馬一直專注于運動和操控。經(jīng)過多年的發(fā)展和滲透，已經(jīng)深入到全世界消費者的心中，這是寶馬未來無法改變的。所以寶馬的產(chǎn)品，無論大小，包括寶馬X3，都是基于運動知識，它骨子里就有運動基因。

運輸是一個等待的過程。俗話說，時運不濟。隨著中國市場經(jīng)濟的快速發(fā)展，汽車從一開始的奢侈品變成了隨處可見的交通工具。買車的人不再是攢了半輩子錢的中老年人。目前90后是汽車消費的主體。

這里我就跑題了。90后成為消費主力，并不是因為他們真的有錢。大部分人買車都是通過父母的幫助和貸款分期這種新的支付方式。所以你說開寶馬X3是有錢人嗎？我不知道。也許他父母有錢。

風水是運氣的延伸。寶馬進入中國的時候選擇了華晨，這在今天并不是一個特別好的選擇，因為現(xiàn)在華晨依賴寶馬。不過，華晨也不算太離譜。和長安一樣，只關(guān)心自己的發(fā)展，忽略合作伙伴。現(xiàn)在寶馬的春天來了，華晨也在積極建廠，幫助寶馬提高產(chǎn)量，這是互利的。

X3寶馬的人生有兩個運氣和三個風水，最重要的是運氣。寶馬X3之所以能在時代的變遷中占據(jù)優(yōu)勢，最主要的原因就是它非常適合這個時代消費者對汽車的需求。

這個時代是90后時代，90后才30歲，還年輕。年輕人需要的是時尚、運動、潮流。顯然，主打運動的寶馬很對大家的胃口。同時，年輕人選車的方式也和以前的人不一樣。他們愿意為一輛好看又有趣的車買單，不管這輛車是不是最實用最劃算。

讓我們回到寶馬X3不加長軸距的事實。加長軸距的目的是為了讓后排有更好的乘坐感，但作為一款中型車，即使不加長軸距，也肯定能達到要求。而且寶馬的生命就是運動，加長軸距顯然是違背生命的，所以寶馬不能像奧迪、奔馳那樣只是加長軸距。但是誰也不能保證寶馬X3將來不會加長軸距。畢竟這是一個需求決定供給的社會。

最后，年輕人是消費的主力軍，但不代表他們有絕對的話語權(quán)。目前中國人買車大多以家庭為單位，這就要求買的車幾乎是全能的。所以像CR-V，RAV4房融，途觀L（查成交價|參配|優(yōu)惠政策），逍客（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）這些無聊的車反而賣的好。只是年輕人通常都很有個性，他們顯然很難接受這種無聊的車。折中的選擇是那些既能滿足家居需求又不失個性的產(chǎn)品。這就是寶馬X3優(yōu)于GLC和Q5L的地方。

簡單來說，寶馬X3是一款既能照顧家庭又不缺乏年輕運動的產(chǎn)品。恰好，這是目前消費者的主要需求，本地化將是其最后的手段“印章”一解禁，隨之而來的是席卷而來的熱銷。延長軸距可以是國王的爆炸時，寶馬X3有必要。加長3系大家都能接受，加長X3也不會太麻煩。