普拉多 參考價(jià)：停售

查看參配 獲取底價(jià)

購(gòu)置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(píng)(99條)

說到豐田普拉多（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策），相信很多人都不陌生?？胺Q越野車市場(chǎng)的常青樹，可靠性和口碑是其根基。在硬派SUV圈，普拉多一直是“霸道”Being，強(qiáng)大的越野能力，出色的公路舒適性，真的讓普拉多有了更霸道的資本。今天的普拉多3.5L車型將停產(chǎn)。國(guó)產(chǎn)普拉多3.5值得買嗎？讓我們來看看吧。

外觀:簡(jiǎn)約與實(shí)用并存。

中網(wǎng)沒有鍍鉻裝飾，沒有前霧燈?？雌饋碛悬c(diǎn)“蘇”而且乞丐版和次低配版都配備了鹵素大燈，只有上層配備了LED大燈，和高端車型有些區(qū)別。

令人不解的是，低配車型和高配車型的車尾并沒有太大的區(qū)別，也沒有帶來太多的高級(jí)感?？傮w來說，似乎是比較厚重的風(fēng)格。當(dāng)然，你也可以選擇車型的備胎版，但同樣的配置價(jià)格要高出一萬元。

內(nèi)飾:增加真皮材質(zhì)，提升質(zhì)感。

內(nèi)飾變化較大，重新設(shè)計(jì)了前面板、中控臺(tái)和按鍵的布局，增強(qiáng)了精致感。特別是VX頂配車型配備了方向盤加熱和電動(dòng)調(diào)節(jié)，而標(biāo)準(zhǔn)版只有多功能按鈕。

8英寸多媒體顯示屏不僅滿足日常導(dǎo)航需求，還負(fù)責(zé)PVM全景監(jiān)控和多地形越野監(jiān)控顯示功能。

車輛上的幾個(gè)越野配置值得說明一下。MTS全地形駕駛輔助可以在泥濘/沙地、礫石、顛簸路面、山地和巖石模式之間自動(dòng)切換。這種排列的順序是基于最大輪胎滑移。比如在泥濘多沙路面下，允許的輪胎滑移是最大的，系統(tǒng)會(huì)根據(jù)設(shè)定的模式將四驅(qū)系統(tǒng)優(yōu)化到最大。

MTM監(jiān)控系統(tǒng)可以在越野時(shí)根據(jù)車輛周圍的攝像頭觀察到駕駛員在車外的視線盲區(qū)，可以有效避免一些特殊情況，并且可以在顯示屏上看到具體的盲區(qū)，降低風(fēng)險(xiǎn)。

房間空:還算寬敞。

低配的前排座椅都是面料材質(zhì)，副駕駛座椅不能電動(dòng)操作，很明顯檔次不高。

空房間里，身高170cm的測(cè)試者坐在前排，頭的空房間里還剩下一個(gè)拳頭和四個(gè)手指；同樣，我來到第二排座位做了一個(gè)測(cè)試。頭空之間只剩一拳一指，兩腿之間只剩三指空。第三排的房間空和第二排的差不多。

后排座椅支持角度調(diào)節(jié)和加熱功能，還可以滑動(dòng)/傾斜。為了滿足中國(guó)的CAFC法規(guī)，普拉多七座版的第二排和第三排分別支持4/6和5/5斜倚。斜躺后幾乎完全放平，適合在車內(nèi)當(dāng)床睡，也可以運(yùn)送較大的物品，靈活性大大提高。

駕駛體驗(yàn):硬派

3.5L車型百公里加速實(shí)測(cè)在8.7秒左右?？紤]到自身2.3噸的重量和硬派SUV的定位，這個(gè)成績(jī)非常難得。如此優(yōu)異的成績(jī)得益于全新發(fā)動(dòng)機(jī)、6AT變速箱和四驅(qū)系統(tǒng)的默契配合。瞬間啟動(dòng)加速度達(dá)到了驚人的0.86g，變速箱允許2000轉(zhuǎn)起步，沒有明顯的打滑現(xiàn)象。換擋感覺干脆利落，提速趨勢(shì)相當(dāng)流暢。

油門調(diào)節(jié)靈敏，在60km/h以下的車速范圍內(nèi)幾乎感覺不到“肉”這種感覺。與渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)不同，普拉多仍然使用自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)。即使全力提速，提速還是很線性，身體感覺那“往后推”感覺并不強(qiáng)烈。

普拉多為什么被稱為翻車王？其實(shí)跟它的底盤高度有很大關(guān)系。最小離地間隙為215mm，而普拉多3.5L VX NAVI版搭載空空氣懸架，進(jìn)一步降低了車身高度10mm，車身寬度達(dá)到1885mm。相比上一代增加了輪距，讓普拉多再也不用擔(dān)心翻車的風(fēng)險(xiǎn)。