帕薩特 參考價(jià)：18.19萬(wàn)起

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購(gòu)置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(píng)(6716條)

大眾的b級(jí)車有三兄弟，帕薩特（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、邁騰（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、速霸。帕薩特和邁騰就像兄弟一樣，速霸對(duì)他們來說就是小表弟。三兄弟中，帕薩特和邁騰顯然是銷量最好的，而斯柯達(dá)速派（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）一直在苦苦掙扎，但對(duì)它的兩個(gè)大哥來說是不是太差了？還是兩位大哥的光彩太耀（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）眼了？

其實(shí)我不怕說，邁騰和帕薩特連速派都比不上。

就外觀而言，邁騰和帕薩特的娃娃臉真的很豐滿，反而看起來更漂亮。而且速校的出現(xiàn)真的讓人有一種設(shè)計(jì)感和立體雕塑感。按照官方的說法，是水晶切割的設(shè)計(jì)，更有力量感和動(dòng)感。

如果你看過上一篇關(guān)于速派歷史介紹的文章，你就知道以前的速派只是抄襲了帕薩特的外觀，很老氣。斯柯達(dá)的新設(shè)計(jì)師Jozef認(rèn)為，新一代速派要想有所突破，就要努力擺脫這種陳舊的平庸。事實(shí)上，他是對(duì)的?，F(xiàn)在整個(gè)市場(chǎng)都在年輕化，雅閣（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）凱美瑞（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）等b級(jí)車也在擺脫那種老氣定神閑，玩的更多。

可惜速度派的室內(nèi)設(shè)計(jì)師不是Jozef的團(tuán)隊(duì)。我堅(jiān)信沒有速校的室內(nèi)設(shè)計(jì)師，因?yàn)檎资覂?nèi)陳列都是取自大眾，從設(shè)計(jì)到布局都沒有出入。我甚至懷疑方向盤上的車標(biāo)像引擎蓋一樣被揭開后能不能是大眾的車標(biāo)。

整個(gè)內(nèi)飾唯一可以說的就是中間的多媒體屏幕不是大眾的MIB系統(tǒng)，而是SAIC的斑馬系統(tǒng)，所以在界面和部分功能上明顯比MIB系統(tǒng)豐富。除此之外，這款車配備了所有的最低配車型。

速霸在推330舒適型，售價(jià)19.69萬(wàn)，終端會(huì)有2.5萬(wàn)左右的優(yōu)惠。這個(gè)配置包括側(cè)氣囊、疲勞駕駛提示、前后雷達(dá)、倒車影像、定速巡航、自動(dòng)泊車、電動(dòng)天窗、10.25寸液晶儀表、座椅加熱、8寸觸摸屏、LED大燈、自動(dòng)分區(qū)空等等。

從價(jià)格和配置來看，并不是特別豐富。跟我兩個(gè)大哥比，完全沒法比。但是和一些同級(jí)車相比并沒有太大優(yōu)勢(shì)。

當(dāng)初我把速霸叫做邁騰和帕薩特的小表弟。原因之一是，盡管速霸都是MQB制造的汽車，但它比邁騰和帕薩特要小。邁騰和帕薩特軸距2871mm，速派只有2841mm。至于長(zhǎng)、寬、高的區(qū)別，不算太大。

如果我們知道MQB平臺(tái)需要加長(zhǎng)軸距，我們實(shí)際上會(huì)加長(zhǎng)后門。不過作為b級(jí)車，速派的軸距差其實(shí)不會(huì)影響到后排空，而且得益于兩廂設(shè)計(jì)，邁騰和帕薩特的裝載能力不如速派。

而且由于都是MQB平臺(tái)車，所以開起來后的感覺跟帕薩特很像。都是偏向舒適性的底盤調(diào)校，但懸掛不會(huì)太軟，有一定的韌性。

動(dòng)力系統(tǒng)就不用說了，眾所周知斯柯達(dá)沒有自己的發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱，所以速派280，330，380都是熱門。330動(dòng)力作為主要驅(qū)動(dòng)力，速度足夠快，可以應(yīng)對(duì)各種駕駛環(huán)境，充足的動(dòng)力儲(chǔ)備讓人在超車時(shí)感覺特別自信。

其實(shí)從這個(gè)角度來說，速派并不比帕薩特、邁騰差，但是速派的月銷量也就一兩千。最后的原因是斯柯達(dá)的車標(biāo)沒有大眾的車標(biāo)影響力大。如果Speedmaster能把奧迪車標(biāo)改了，肯定會(huì)爆炸。

根據(jù)2019年的統(tǒng)計(jì)，斯柯達(dá)全球四分之一的銷量在中國(guó)，但斯柯達(dá)在中國(guó)的銷量并沒有那么高。斯柯達(dá)目前的情況有可能成為下一個(gè)鈴木嗎？事實(shí)并非如此。畢竟，斯柯達(dá)有大眾的強(qiáng)大后盾，而大眾正依靠斯柯達(dá)提升其品牌定位。所以未來的斯柯達(dá)可能會(huì)轉(zhuǎn)型成為像捷達(dá)（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）一樣專做低端入門級(jí)車型的品牌，從而鞏固低端大眾的口碑。