速騰 參考價(jià)：12.79萬(wàn)起

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購(gòu)置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷(xiāo)商報(bào)價(jià) 車(chē)主點(diǎn)評(píng)(7101條)

雖然1.2T+5MT手動(dòng)擋速騰（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）是全車(chē)系統(tǒng)最低配車(chē)型，但是大眾的配置還是厚道的。即使是最低配的也有倒車(chē)?yán)走_(dá)、觸控多媒體、LED大燈、電子手剎、鋁合金輪轂等配置。，所以很多消費(fèi)者會(huì)考慮這種配置模式。但很多消費(fèi)者擔(dān)心的是速騰1.2t手動(dòng)擋，因?yàn)檫@款1.2T發(fā)動(dòng)機(jī)是四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，平均每缸排量只有300ml，比一瓶怡寶還小。

從參數(shù)來(lái)看，這臺(tái)1.2T發(fā)動(dòng)機(jī)的功率真的很高，116馬力，175N 、m的扭矩..這種力量用在小型車(chē)或者微型車(chē)上可以很猛。但是速騰作為一款A(yù)+級(jí)車(chē)，三圍和風(fēng)阻也跟著大，車(chē)身質(zhì)量也不輕，用在里面只能說(shuō)差強(qiáng)人意。

經(jīng)過(guò)實(shí)測(cè)，速騰200TSI DSG百公里加速時(shí)間為11秒，比官方公布的11.2秒快了0.2秒。但是11秒的百公里加速對(duì)于家用車(chē)來(lái)說(shuō)有點(diǎn)慢，高速超車(chē)需要一些時(shí)間。

一般來(lái)說(shuō)，我們家用車(chē)9秒以上高速超車(chē)很容易百公里加速，8秒后就能提速。1.4T速騰還行，1.2T速騰真的不行。所以我會(huì)建議緊湊型家用車(chē)盡量選擇150馬力及以上，這樣各種情況下動(dòng)力都?jí)蛴谩?p>1.2t速騰怎么樣？值得買(mǎi)嗎？

如果你這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力表現(xiàn)尚可，那么就該說(shuō)說(shuō)這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的耐用性了。這臺(tái)1.2T的發(fā)動(dòng)機(jī)其實(shí)是一套比較新的動(dòng)力系統(tǒng)，不需要很長(zhǎng)時(shí)間就可以驗(yàn)證它是否可靠，或者與變速箱匹配。那么新速騰1.2t怎么樣呢？值得買(mǎi)嗎？這個(gè)問(wèn)題沒(méi)人能回答。

從技術(shù)上看，速騰1.2T發(fā)動(dòng)機(jī)重新使用了電控渦輪減壓閥?！霸俅巍贝泶蟊?，這個(gè)詞一直在用但是中途放棄了，放棄的原因是電控系統(tǒng)需要在渦輪旁邊承受極高的溫度，導(dǎo)致電控系統(tǒng)容易出現(xiàn)故障。現(xiàn)在再用這個(gè)技術(shù)，真的能保證沒(méi)有問(wèn)題嗎？大眾汽車(chē)這么先進(jìn)，電控設(shè)備壞了就死機(jī)。

另一方面，這款1.2T發(fā)動(dòng)機(jī)采用正時(shí)皮帶，讓很多消費(fèi)者對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的可靠性產(chǎn)生懷疑。因?yàn)檎龝r(shí)皮帶會(huì)老化影響正時(shí)，早就被正時(shí)鏈條淘汰了，現(xiàn)在大眾又在玩正時(shí)皮帶了?！敖疱X(qián)寒戰(zhàn)！？”

其實(shí)以現(xiàn)在的科技水平，只要大眾愿意“物質(zhì)充足就不偷雞”那么正時(shí)皮帶也可以終身免維護(hù)。而且與正時(shí)鏈條相比，正時(shí)皮帶有它的優(yōu)勢(shì)，就是噪音低。

最后說(shuō)一下大眾為什么要造這么小排量的發(fā)動(dòng)機(jī)。

首先，國(guó)家政策起到了非常重要的引導(dǎo)因素?，F(xiàn)在國(guó)家出臺(tái)了很多嚴(yán)厲的政策打壓大排量發(fā)動(dòng)機(jī)。以前3.0和4.0叫大排量發(fā)動(dòng)機(jī)，現(xiàn)在2.0已經(jīng)算是大排量了，所以很多車(chē)企都在研發(fā)1.0-1.3小排量發(fā)動(dòng)機(jī)。

但其實(shí)你可以發(fā)現(xiàn)很多車(chē)企都把小排量發(fā)動(dòng)機(jī)做成三缸發(fā)動(dòng)機(jī)，但大眾并沒(méi)有把這個(gè)1.2T做成三缸。還是四缸。因?yàn)榇蟊娭乐袊?guó)消費(fèi)者永遠(yuǎn)會(huì)對(duì)三缸發(fā)動(dòng)機(jī)有抵觸情緒，所以不像大多數(shù)車(chē)企一樣做三缸發(fā)動(dòng)機(jī)。

但是大眾有三缸發(fā)動(dòng)機(jī)。這臺(tái)1.2T發(fā)動(dòng)機(jī)的前身其實(shí)是一臺(tái)三缸發(fā)動(dòng)機(jī)。2000年，大眾在部分海外車(chē)型上使用。

其次，其實(shí)國(guó)家指導(dǎo)的最終目標(biāo)不是小排量發(fā)動(dòng)機(jī)，而是新能源?，F(xiàn)在的三缸發(fā)動(dòng)機(jī)和混動(dòng)系統(tǒng)都是傳統(tǒng)燃料向新能源過(guò)渡的中間產(chǎn)物，大眾覺(jué)得沒(méi)必要大力研發(fā)。大家可以看到，大眾的新能源車(chē)不是純電動(dòng)就是弱電混合，所以大眾對(duì)消費(fèi)者和市場(chǎng)的研究其實(shí)是非常透徹的。