皇冠 參考價(jià)：停售

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購(gòu)置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷(xiāo)商報(bào)價(jià) 車(chē)主點(diǎn)評(píng)(243條)

模板:TNGA-N

年份車(chē)型:2019款和2018款。

車(chē)型:十五代皇冠（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策），亞洲龍（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策），雷克薩斯GS（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策），

平臺(tái)介紹:TNGA是豐田新全球架構(gòu)的縮寫(xiě)，中文意思是豐田新全球架構(gòu)。和大家熟悉的平臺(tái)概念完全不同，但是說(shuō)起豐田TNGA，很多人自然會(huì)加上“平臺(tái)”第二，所以它被誤傳為“TNGA平臺(tái)”。

平臺(tái)優(yōu)勢(shì):TNGA車(chē)型一般重心更低，輪距更寬，帶來(lái)更好的操控性。

皇冠底盤(pán)概況

▲皇冠GOA碰撞吸能車(chē)身配備前后防撞梁。新皇冠配備了自適應(yīng)可變懸架系統(tǒng)(AVS)，利用加速度傳感器和轉(zhuǎn)向角度傳感器檢測(cè)車(chē)輛行駛狀況，然后結(jié)合不同路況調(diào)整前后懸架的阻尼率，提高乘坐舒適性和操縱穩(wěn)定性。王冠就是王冠。不管怎么換，還是不折不扣的老板車(chē)。舒適的商務(wù)始終是皇冠的主要關(guān)注點(diǎn)。

▲皇冠底盤(pán)結(jié)構(gòu)全景

皇冠底盤(pán)采用大面積裝甲板，高平整度可以提高空行駛時(shí)的空氣阻力。

▲皇冠前懸架:雙橫臂獨(dú)立懸架。

雙叉臂具有精確控制車(chē)輪定位參數(shù)(向上和向下)的優(yōu)點(diǎn)A ”擺臂的長(zhǎng)短不一可以讓車(chē)輪很好的貼地，減少側(cè)向力，轉(zhuǎn)彎后更加平穩(wěn)，所以雙橫臂懸架在各種超跑中也很受歡迎。下擺臂、轉(zhuǎn)向桿、轉(zhuǎn)向節(jié)支架都裝有橡膠襯套，可以減少懸架與路面振動(dòng)的沖擊摩擦，一定程度上降低噪音。但這種懸掛結(jié)構(gòu)復(fù)雜，占用空間大空，制造和裝配成本高。

▲皇冠后懸掛:多連桿式獨(dú)立懸掛

作為豐田為數(shù)不多的高端車(chē)，后懸架采用多連桿獨(dú)立懸架是合理的。下后擺臂由剛性材料制成，下前擺臂與連桿之間還設(shè)有橡膠襯套。同樣降低了機(jī)構(gòu)間的沖擊振動(dòng)和摩擦噪音，整個(gè)多連桿后懸架更加緊湊高效。

此外，前后減震器均采用日本品牌KYB減震器。說(shuō)到日本KYB株式會(huì)社，這是一家名副其實(shí)的百年企業(yè)。其主要核心產(chǎn)業(yè)是汽車(chē)、摩托車(chē)、飛機(jī)、鐵路車(chē)輛減震器的研發(fā)和生產(chǎn)，因此可以說(shuō)是汽車(chē)減震器領(lǐng)域的專(zhuān)家。原車(chē)配備的是KYB黑筒減震器，經(jīng)過(guò)廠家調(diào)教，側(cè)重舒適性，而改裝的KYB藍(lán)筒減震器偏硬，可以在越野中提供支撐和操控性。

黃冠防撞鋼梁概況

背景:2015年，進(jìn)行了中期變更?；使诤蠓雷擦翰捎?mm厚的鋼材，前防撞梁采用鋁合金材質(zhì)，比冷軋鋼板更可靠。

召回車(chē)型:2015年1月22日至2019年1月23日期間生產(chǎn)的部分皇冠汽車(chē)，共計(jì)130375輛。

召回原因:部分皇冠可能缺少后保險(xiǎn)杠加強(qiáng)件(俗稱(chēng)后防撞鋼梁)。

解決方法:檢查防撞鋼梁是否安裝，如果沒(méi)有安裝，重新安裝。

▲值得思考。后防撞梁作為成熟部件，車(chē)身結(jié)構(gòu)位置明顯，安裝并不復(fù)雜。再加上流水線生產(chǎn)的嚴(yán)格規(guī)則，一旦發(fā)現(xiàn)前端環(huán)節(jié)有后端環(huán)節(jié)的錯(cuò)誤和遺漏，就應(yīng)該停止工作并上報(bào)。

再者，如果流水線上的工人沒(méi)有發(fā)現(xiàn)這個(gè)問(wèn)題，就算一萬(wàn)輛車(chē)不裝防撞梁，多出來(lái)的防撞梁早就堆積如山了吧？更何況這次召回的13萬(wàn)克朗值得玩味。