奔馳E級(jí) 參考價(jià)：44.72萬起

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購(gòu)置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(píng)(894條)

在豪華中大型車市場(chǎng)，奔馳E級(jí)（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、奧迪A6L（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）和本文的主角寶馬5系（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）可以說是最火的車型，其中奔馳E級(jí)應(yīng)該是三者中最有競(jìng)爭(zhēng)力的，而寶馬5系最弱。但最新的2020款寶馬5系出來后，終端價(jià)格甚至比2020款奔馳E級(jí)還要高。寶馬5系有什么技巧讓我們選擇它而不是奔馳？

寶馬5系定位為運(yùn)動(dòng)型豪華商務(wù)車。從寶馬5系近幾代的變化可以看出，這款車在不斷向高檔化、豪華化的方向發(fā)展。換句話說，看寶馬5系不能像看1系或者3系那樣追求很好的運(yùn)動(dòng)感。足夠高是寶馬5系的核心。

首先看外觀。寶馬5系相比奧迪A6L或者奔馳E級(jí)，外觀上的階級(jí)感會(huì)稍微輕一些。奢侈的感覺可以給人，但達(dá)不到奢侈的程度，只能算滿意。

不過仔細(xì)了解的話，關(guān)于寶馬5系的外觀還有很多細(xì)節(jié)，包括收網(wǎng)。保險(xiǎn)杠兩側(cè)的蜂窩狀裝飾有氣孔，幫助剎車散熱。整個(gè)蓋子和包括車門在內(nèi)的翼子板都是鋁合金材質(zhì)，可以有效減輕車身重量。

從側(cè)面看，一條腰線從葉板延伸出來，穿過門把手，一直延伸到車尾。這條腰線沒有延伸到大燈，使得車頭看起來更長(zhǎng)更平。其實(shí)寶馬5系真的很長(zhǎng)，車身長(zhǎng)5087mm，軸距3108mm，全系都是長(zhǎng)軸距版，沒有3系那樣的標(biāo)配車軸。這也說明寶馬5系是旗艦豪華。

當(dāng)然，這么長(zhǎng)的車身和軸距，后排的空空間自然很寬松。要知道，開這種級(jí)別車的都是老大，所以除了空房之外還有很多功能。

頭頂是一個(gè)分段式的天光，在氛圍燈開啟時(shí)有“star 空”的功能。后排座椅的靠背和頭枕可以電動(dòng)調(diào)節(jié)，通風(fēng)加熱的功能也可以選裝。調(diào)節(jié)按鈕集成在后排中央扶手的觸摸板上，觸摸板可以拆卸。

座椅的舒適性和包裹性都非常好，寶馬5系也像奔馳一樣使用了非常舒適的Alcantara頭枕。

寶馬5系不是絕對(duì)的后排車型，去前排也享受非常高的待遇。內(nèi)飾材料的質(zhì)感和厚度都很高，讓你覺得是“足夠的空白”。但內(nèi)飾設(shè)計(jì)保守，缺少一些豪華感和檔次感。

站在儀表盤中央的是一塊10.25英寸的觸摸屏。通過寶馬的云互聯(lián)，汽車可以連接手機(jī)，通過手機(jī)可以查看汽車的360度全景圖像。音響系統(tǒng)是哈曼卡頓的16揚(yáng)聲器立體聲環(huán)繞聲，或者更高級(jí)的Bowers Wilkin立體聲。

當(dāng)車輛啟動(dòng)時(shí)，它不會(huì)表現(xiàn)得很激進(jìn)。整套2.0T加8AT輸出流暢，寶馬在5系上不模擬任何聲音。踩大油門的時(shí)候還是很安靜的，只有一些輕微的引擎聲讓你感覺到一點(diǎn)動(dòng)靜。在艱難行駛時(shí)車身姿態(tài)也能保持穩(wěn)定，通過顛簸路段時(shí)懸架能吸收所有大大小小的震動(dòng)和顛簸。開整車的感覺才是豪華車應(yīng)有的豪華感。

整車有很多細(xì)節(jié)是車主可以珍藏的。你得自己去探索才能感受到寶馬5系的樂趣。大致看完寶馬5系，我們可以回到最初的話題......寶馬5系為什么這么貴？寶馬確實(shí)打造了一款滿足這個(gè)市場(chǎng)消費(fèi)者需求的車。同時(shí)，5系也有寶馬自己的特色基因。寶馬有信心即使整個(gè)市場(chǎng)寒冬，5系依然會(huì)賣得很好，所以有信心定價(jià)很高。