普瑞維亞 參考價(jià)：未上市

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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(1條)

豐田塞納可以算是一個(gè)“老兵”，最早一代塞納誕生于1997年，基于普瑞維亞（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策），以更好的空余地和裝載能力進(jìn)入市場。如今已經(jīng)發(fā)展到第三代車型，所以市面上賣的2018款和2019款都是第三代車型。這款豐田塞納就是這樣的。

正面是“顧美男”感覺，消除一部分商業(yè)氛圍。車身尺寸方面，5095mm的長度比別克GL8（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）短，而1985mm的寬度比GL8寬很多。塞納的軸距超過3m，達(dá)到3030mm，整體上更大氣。R19配備的輪轂與寬體相比有些不顯眼“太好了”不過比例適中，感覺還挺和諧的。

尾部有些收斂，和老款變化不大。全透明的尾燈可能有點(diǎn)“另類”不過仔細(xì)觀察還是有些好看的，一定程度上增加了幾分回頭率。

雙面電動推拉門一定是這個(gè)級別的標(biāo)配。車門全開時(shí)，出入口寬闊，上下車非常方便。

內(nèi)飾沒有明顯變化，保持了與老款的基本風(fēng)格，是典型的中控布局，但可能與目前流行的內(nèi)飾設(shè)計(jì)風(fēng)格有些疏離。軟性材質(zhì)覆蓋中控，加上皮質(zhì)縫線裝飾，質(zhì)感還可以。

方向盤、儀表盤、中控面板的設(shè)計(jì)都很傳統(tǒng)。帶有兩個(gè)機(jī)械指針的儀表中間有幾個(gè)顯示屏，但顯示的信息都不缺，比如ACC自適應(yīng)巡航和車道偏離預(yù)警信息。缺點(diǎn)是屏幕小看起來費(fèi)力。

作為家用MPV，肯定有很多不錯(cuò)的細(xì)節(jié)。全車前中后三排共提供六個(gè)USB接口，每個(gè)最大輸出電流2.1A有大量隱藏式杯架，大型中央扶手箱，駕乘間有裝飾性空通道，還有儲物間空，細(xì)節(jié)考慮的非常細(xì)致。

豐田塞納在空之間的表現(xiàn)絕對占優(yōu)，身高170cm左右的體驗(yàn)者在第一、三、三排空之間表現(xiàn)不錯(cuò)，得益于其寬大修長的車身。并且第二排中間座椅可以手動拆卸，形成寬敞的過道，方便第三排乘客進(jìn)出。

不過值得吐槽的是第二排座椅沒有擱腳，還不如普瑞維亞，沒有全景天窗。想晚上躺著看星星空的朋友可能會有些失望。另外第三排臺階空有點(diǎn)擠，不適合長途騎行。

后備箱空房間也是一大亮點(diǎn)。正常情況下，4個(gè)28寸行李箱直立放下沒有問題。還可以多放幾個(gè)隨身背包，非常適合一家人出游。

當(dāng)第三排座椅放平時(shí)，地板幾乎是平的。放些毯子在上面，你可以當(dāng)床休息。它平時(shí)的裝載量是毋庸置疑的，所以難怪美國人把它當(dāng)皮卡拉貨。

動力方面，搭載3.5L自然吸氣發(fā)動機(jī)，最大輸出功率220kW/6600rpm，峰值扭矩356Nm/4700rpm。傳統(tǒng)系統(tǒng)匹配愛信的8速手自一體變速箱，較寬的傳動比，在日常行駛中可以保持發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速在1500-2000rpm之間，大大降低油耗。

駕駛體驗(yàn)方面，還是一如既往的豐田。轉(zhuǎn)向不算快也不算準(zhǔn)，但是很輕便細(xì)膩，很符合家用定位。開起來會感覺比較輕松，即使是160 km/h的高速。

誰開豐田塞納？

一般來說，塞納的價(jià)格在50萬左右，一般人是買不起的。拋開中庸的外觀和簡單的配置，關(guān)注它的空空間、載重量和舒適的駕乘體驗(yàn)。相信塞納能給你一個(gè)滿意的答案。