斯巴魯XV 參考價：19.18萬起

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斯巴魯CVT變速箱詳解

型號:TR580

搭載車型:2021和2020。

型號:斯巴魯XV（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）

新森林人（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）依然使用CVT變速箱，比老款變速箱升級，更輕，更安靜。動力輸出比較軟，初段油門比較強，響應積極。但達到中高速后，CVT會在一定程度上限制發(fā)動機輸出，所以提速會有些乏力。

任林CVT變速箱技術介紹

這款斯巴魯CVT變速箱采用了高強度鋼鏈傳動皮帶。CVT車身由斯巴魯自己開發(fā)，而鏈條由LUK提供，由兩條環(huán)形鋼帶和推塊組成。每組傳動帶有兩條環(huán)形鋼帶，每條鋼帶由12層(片)高強度薄鋼板疊加而成。而且鋼帶采用專利材料T702高強度鋼加工而成，推件由400多塊高強度壓力鋼板組成。

環(huán)形鋼帶的作用是將推件壓在滑輪的V型槽上，使推件與滑輪之間產生足夠的摩擦力。推件可以在鋼帶的直線段縱向滑動，通過擠壓推力傳遞扭矩。

而奧迪已經廣泛應用于各種車型“Multitronic ”與變速器不同，斯巴魯的Lineartronic使用液力變矩器，而不是多片離合器組件。同時，Lineartronic由斯巴魯研發(fā)制造，但鋼鏈由于優(yōu)惠由Luk提供，而奧迪的Multitronic則直接從Luk購買。

與傳統(tǒng)的鋼片疊放式皮帶相比，鏈傳動皮帶在相同的扭矩能力下，可以減小變速箱的纏繞直徑，使變速箱更小，鏈傳動效率更高，可以充分發(fā)揮CVT本身的優(yōu)勢。

與斯巴魯之前車型使用的4AT和Lineartronic相比，可以實現更好的加速性能，并提高10%的燃油成本。相比之前的5AT，染色成本提高了6%-8%。經過變速箱的不斷優(yōu)化，其扭矩能力在最初搭載5代大力神（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）時僅為350Nm，到了4代森林人時可以輕松應對400Nm的扭矩。這種染色成本和扭矩能力的提升可以說是驚人的。

CVT變速箱故障問題

雖然在第三方投訴平臺上沒有發(fā)現關于神林人變速箱常見故障/問題的投訴，但是根據CVT變速箱的特點，總結了一些常見故障，車主在使用時要稍微注意一下:

1.漏油問題

大部分原因是CVT內部油封老化或損壞，導致密封不嚴，漏油。比如半軸漏油，前油封漏油，前差速器漏油等。，更換新的油封即可解決問題。

2.鏈條和壓力缸的磨損

任林CVT變速箱中的鏈條和鋼帶容易損壞。行駛一定里程后，變速箱會發(fā)出異響，打滑，抖動，加速緩慢，甚至車輛無法行駛。

3.齒輪箱的內部閥體有問題

對于駕駛頓挫、沖擊、換擋稍有延遲的現象，需要更換閥體，定期及時更換變速器油。

4.離合器損壞。

這個問題是避免不了的，因為變速箱需要經常使用離合器，時間長了會磨損，導致打滑、抖動、脫檔、加速不暢等等。