魁 參考價：未上市

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說起歷史包袱這個詞，最新的新S級可謂“深受其害”在我們的印象中，S級應(yīng)該是豪華車的標(biāo)桿。至少從S級誕生開始，豪華這個詞就深入骨髓了。但是最近S級被討論太多的主要原因是新S級在內(nèi)飾設(shè)計上完全拋棄了過去的傳承，轉(zhuǎn)而投身于營造科技感的浪潮中。對于一款有著很大歷史背景的豪華車來說，如此重大的改動難免會有些可惜。

另一方面，“歷史包袱”這個詞根本不存在。歷史包袱？從哪里來的？或許也正是因為如此，LINK 01的設(shè)計才能足夠大膽，也確實如預(yù)期的那樣，天馬行空的設(shè)計往往能帶來爆炸的效果。瀟灑、個性、活力，都是我對柯靈01的印象。每天，路上行駛的車輛多如牛毛。如果你想達到令人難忘的效果，你必須表現(xiàn)出更多的美。至少，柯靈做到了。

有很多人不能欣賞衣領(lǐng)的外觀。或許有點像大眼蛙的大燈才是罪魁（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）禍?zhǔn)?。審美的東西是形而上的，不可能人人都愛，但可以刻骨銘心。它已經(jīng)實現(xiàn)了它的目標(biāo)。G 01的設(shè)計相當(dāng)有層次感。大燈設(shè)計在高位，進氣網(wǎng)兩側(cè)設(shè)計了一組轉(zhuǎn)向燈。這樣的設(shè)計讓整個車頭看起來特別高，分體燈也讓車頭分成了兩部分，相互沖突但同時又是整體。

坐進車?yán)?，“精致”這個詞在我腦海里不停地跑來跑去。內(nèi)部的設(shè)計比外部的設(shè)計更具趨同性。確實是吉利和沃爾沃的孩子，連內(nèi)飾都有點沃爾沃的北歐冷。有兩個細(xì)節(jié)我很喜歡。首先，在空的出風(fēng)口上可以看出，柯靈花了不少心思。出風(fēng)口中間的銀色裝飾讓原本簡潔的中控臺終于有了更多可看的細(xì)節(jié)。這樣的設(shè)計讓室內(nèi)簡約而不單調(diào)。

另一方面是關(guān)于功能鍵的。現(xiàn)在很多車為了追求全面的科技感，都急于取消所有的測試鍵。不過Link 01還是保留了空音、音量等一些常用鍵。可以看出，柯靈在日常用車的便利性上有很深的思考，同時也更好地照顧車主的用車體驗。

這次試駕的車型是雷克薩斯01的頂配車型。對于一臺2.0T的發(fā)動機來說，190馬力的動力表現(xiàn)并不是很強勁，但300牛·米的扭矩數(shù)據(jù)讓雷克薩斯01有信心在7.7秒內(nèi)完成百公里沖刺。低速時，身體感覺不到絲毫偷懶的嫌疑。同時，油門比例調(diào)節(jié)非常安靜。只要你的右腳稍微用力踩油門，馬上就能體現(xiàn)在速度和速度上。7速雙離合降檔很爽快，雖然還是有一點小挫，但不影響整體表現(xiàn)。

駕駛樂趣的來源不僅體現(xiàn)在動力上，還體現(xiàn)在底盤的調(diào)教上。領(lǐng)01底盤的質(zhì)感完全可以用兩個字來概括，那就是“緊湊”。這種緊密性主要表現(xiàn)在駛過坑洼后不會有額外的噪音，也不會有懸掛額外的彈跳。其次，車尾的跟線和SUV接線時的跟線完全不一樣。主動是真的主動。

總結(jié):柯靈01的真實口碑如何？目前很多車主對雷克薩斯01的口碑都不錯。首先雷克薩斯在動力、內(nèi)飾的精致、底盤的調(diào)教方面都有不錯的水平。但是目前01環(huán)節(jié)存在很多問題，就是中控容易死機。相信后期升級后這個問題會得到解決。總的來說，領(lǐng)克01（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）是一輛好車。