三缸發(fā)動(dòng)機(jī)的車能買嗎?三缸機(jī)的優(yōu)缺點(diǎn)都有哪些?
現(xiàn)在越來越多的車企和車型使用三缸發(fā)動(dòng)機(jī)。別克英朗(查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策)、本田思域(查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策)、本田凌派(查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策)等一些非常受歡迎的車型都采用了三缸發(fā)動(dòng)機(jī),這讓我們不得不將它們納入考慮范圍。那么我們就來討論一下三缸發(fā)動(dòng)機(jī)的優(yōu)缺點(diǎn),希望能幫助你對三缸發(fā)動(dòng)機(jī)有更多的了解。
三缸發(fā)動(dòng)機(jī)的優(yōu)點(diǎn):油耗低
其實(shí)所有車企都會(huì)大力發(fā)展三缸發(fā)動(dòng)機(jī),這都是因?yàn)閲?yán)格的油耗和排放政策造成的,所以三缸機(jī)制應(yīng)該比常見的四缸發(fā)動(dòng)機(jī)更省油。從機(jī)械角度來說,缸數(shù)減少,油耗自然低。如果你不能理解氣缸和油耗的關(guān)系,你可以想象只有一個(gè)氣缸的摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)的油耗肯定會(huì)低于四個(gè)氣缸的汽車發(fā)動(dòng)機(jī)。
三缸機(jī)優(yōu)勢二:體積小
因?yàn)樯倭艘粋€(gè)氣缸,發(fā)動(dòng)機(jī)缸體可以做得更小,可以降低企業(yè)的生產(chǎn)成本。另一方面可以減少發(fā)動(dòng)機(jī)艙的容積空,從而增加車內(nèi)的空。
三缸機(jī)優(yōu)勢三:體驗(yàn)還不錯(cuò)。
為什么這是三缸發(fā)動(dòng)機(jī)的優(yōu)勢?主要是大家對三缸發(fā)動(dòng)機(jī)有偏見,但實(shí)際上,如果你真的開三缸車,你會(huì)發(fā)現(xiàn)晃動(dòng)并沒有大家說的那么恐怖,甚至不告訴你也不知道是三缸發(fā)動(dòng)機(jī)。也就是說,三缸和四缸的體驗(yàn)沒有區(qū)別。這不就是優(yōu)勢嗎?
先說優(yōu)點(diǎn)再看缺點(diǎn)。
三缸機(jī)缺點(diǎn)1:功率一般
很多三缸發(fā)動(dòng)機(jī)如果只看紙面參數(shù)會(huì)很困惑。因?yàn)榇蟛糠秩装l(fā)動(dòng)機(jī)都有T,所以參數(shù)并不比四缸自吸差。但如果真的開三缸發(fā)動(dòng)機(jī),還是能感覺到一缸的動(dòng)力真的差一些。
三缸發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力特點(diǎn)是剛開始你會(huì)覺得很好,很強(qiáng)勁,但是三缸發(fā)動(dòng)機(jī)的加速在中后期會(huì)表現(xiàn)疲軟。實(shí)際上由于渦輪在中低轉(zhuǎn)速下完全燃燒,只能靠后段轉(zhuǎn)速支撐,所以三缸車更適合市區(qū)行駛,不適合高速行駛。
三缸機(jī)缺點(diǎn)二:保值率差。
因?yàn)槿讬C(jī)的口碑一直不太好,又因?yàn)?a target="_blank" class="cmsLink">二手車的特殊性,很難指望三缸車在二手車市場保值率會(huì)很高。即使是英朗、思域這樣的熱銷車型,其三缸版本在二手車市場也相對慘淡。
三缸機(jī)缺點(diǎn)三:生存時(shí)間不確定
三缸發(fā)動(dòng)機(jī),包括混合動(dòng)力,是燃料向純電過渡的中間產(chǎn)物。只要純電動(dòng)車的電池技術(shù)有所突破,那么燃油車就會(huì)在很短的時(shí)間內(nèi)被淘汰,更不用說三缸發(fā)動(dòng)機(jī)和混合動(dòng)力的中間產(chǎn)品了。至于電池技術(shù)什么時(shí)候突破,不確定,也許明天,也許一年后,甚至一百年后。
可以買三缸發(fā)動(dòng)機(jī)的車嗎?
說完了利弊,就要回到最實(shí)際的問題。目前,有三種主流觀點(diǎn):
第一,不能買。三缸發(fā)動(dòng)機(jī)有震動(dòng)劇烈的先天缺陷,新車可能體驗(yàn)不到,但時(shí)間長了可能問題多多。
第二,目前最好的選擇。三缸機(jī)是在當(dāng)前各種政策下誕生的,所以會(huì)是目前最好的選擇。畢竟用車要考慮各種稅收問題。
三三缸還不如純電。這是筆者贊同的觀點(diǎn)。與其考慮三缸的中間產(chǎn)品,不如干脆買新能源,反正都是老鼠。而且現(xiàn)在很多新能源車都能給我們非常好的體驗(yàn),值得一試。
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