漢蘭達(dá) 參考價(jià)：26.88萬起

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購(gòu)置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(píng)(1225條)

舒適、耐用、耐用已經(jīng)成為漢蘭達(dá)（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）的代名詞，在國(guó)內(nèi)的受歡迎程度讓很多對(duì)手眼紅。即使2018款漢（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）蘭達(dá)上市已久，銷量依然火爆，甚至出現(xiàn)了要等加價(jià)才能提車的情況。而且二手車市場(chǎng)的保值率還是很高的。它有哪些魅力，哪一款最值得購(gòu)買？讓我們來看看。

今天最新的漢蘭達(dá)還沒有上市，2018款的7座車型還在售。接下來將從多個(gè)角度對(duì)豐田漢蘭達(dá)進(jìn)行點(diǎn)評(píng)。

外觀方面，漢蘭達(dá)精英版和豪華版均采用啞光前格柵，頂配至尊版車型采用鍍鉻格柵樣式，而尊貴版車型采用尊享樣式前格柵，提升辨識(shí)度。其他方面差別不大。

而且車尾和老款設(shè)計(jì)一樣。細(xì)節(jié)上的改變僅限于尾燈中的光源改為部分LED光源。雖然沒有太多驚喜，但是成熟感和飽滿感還是蠻高的。走來走去就是豐田漢蘭達(dá)的魅力。

內(nèi)飾配置方面，設(shè)計(jì)風(fēng)格變化不大。高配車型采用10.1英寸大屏，集成了高德導(dǎo)航、CarLife等本地化功能，前后排配有兩個(gè)usb充電接口，對(duì)于手機(jī)黨來說算是一種福音。此外，豪華版、尊貴版、至尊版還配備了PCS預(yù)碰撞系統(tǒng)、DRCC動(dòng)態(tài)雷達(dá)巡航控制系統(tǒng)、LDA車道偏離預(yù)警系統(tǒng)、AHB自動(dòng)調(diào)節(jié)遠(yuǎn)光燈系統(tǒng)，為出行保駕護(hù)航。

空，讓身高1.7米的測(cè)試者坐在前排，頭部之間還剩下兩拳左右空。然后在座位不變的情況下，我們又去第二批排測(cè)試了一次。頭空之間還剩一拳，腿空之間還有兩拳以上。后排座椅放倒后都是放平的，后備箱利用率很高，足以滿足大部分家庭的日常需求。

動(dòng)力方面，2.0T D-4ST雙渦管渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)可爆發(fā)最大功率162kW/4800-5600rpm，最大扭矩350Nm/1700-4000rpm。一貫的流暢和高度的完美是這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)最大的亮點(diǎn)。既沒有明顯的爆發(fā)點(diǎn)，也沒有渦輪介入前后的差異。油門給人更自然的舒適感，一度讓我誤以為是大排量自吸發(fā)動(dòng)機(jī)的錯(cuò)覺。

6速手自一體變速箱的表現(xiàn)也中規(guī)中矩。發(fā)動(dòng)機(jī)和變速器的配合甚至超過了這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)和愛信自己的8AT的組合。挫折感和不合理的換擋是不存在的。如果你想挑它的毛病，那就像雞蛋里挑骨頭。

漢蘭達(dá)底盤調(diào)教方面，扎實(shí)的底盤雖然不會(huì)給你很強(qiáng)的沉重感，但絕對(duì)不會(huì)給你任何放松感。減震系統(tǒng)可以提供良好的減震能力，同時(shí)也可以提供足夠的韌性支撐。通過坑洞時(shí)，彈簧的壓縮和回彈都很快很整齊，沒有絲毫的拖泥帶水。

最后，大家更關(guān)心的是漢蘭達(dá)2.0t車型的真實(shí)油耗。我們測(cè)了一下，它在各種混合路面上行駛了105.0公里，平均時(shí)速29.6km/h，油耗10.92升。計(jì)算出綜合工況油耗為10.4L/100km，在這個(gè)級(jí)別算是主流水平。

評(píng)論

性價(jià)比好，懸掛減震舒適，加速性強(qiáng)，后備箱大空，方向盤重量合適是它目前最大的優(yōu)勢(shì)。雖然很多競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手蜂擁而至，比如本田冠道（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、大眾途安、國(guó)產(chǎn)銳界（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）等。，依然是中大型SUV的標(biāo)桿。