指南者 參考價(jià)：停售

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購(gòu)置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(píng)(385條)

Jeep是硬派越野車的鼻祖，但在此之前，人們對(duì)Jeep的看法是兩極分化的。他愛(ài)的是那些夠硬氣夠越野愛(ài)性的人，但對(duì)于追求舒適實(shí)用的人來(lái)說(shuō)，Jeep入不了他們的眼。城市緊湊型SUV近年來(lái)風(fēng)生水起，Jeep也不打算固步自封，所以推出了硬派指南者（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）。這次試駕的是新版本，搭載1.3T渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)。指南夠硬嗎？

說(shuō)實(shí)話，我覺(jué)得指南者是Jeep除了牧人最好看的車。雖然體型小，但絕對(duì)不會(huì)讓人覺(jué)得虛弱。我覺(jué)得這也是Jeep “贏得人心”兇手。指南者雖然定位低，但還是能看出來(lái)是Jeep家族。進(jìn)氣格柵的辨識(shí)度非常高，同時(shí)這種相對(duì)簡(jiǎn)潔的線條也更加搶眼。這次試駕的車型可以算是指南者的小改款，外觀和內(nèi)飾變化不大。重要的是改變心意”。

當(dāng)我知道指南者要換一臺(tái)1.3T發(fā)動(dòng)機(jī)的時(shí)候，我一度以為他會(huì)直接搭載通用旗下的1.3T三缸發(fā)動(dòng)機(jī)，我不禁哼了一會(huì)兒“涼爽的夜晚像河流一樣思念你...”拿到試駕的時(shí)候，我沒(méi)有像往常一樣直接上車離開(kāi)，而是打開(kāi)前蓋確認(rèn)這臺(tái)機(jī)器，呼！好在有四個(gè)進(jìn)氣歧管，不會(huì)冷。關(guān)于這臺(tái)1.3T四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，動(dòng)力參數(shù)相當(dāng)亮眼，173馬力，270?！っ椎呐ぞ?，看起來(lái)不弱。

上車，按下點(diǎn)火開(kāi)關(guān)。這臺(tái)1.3T發(fā)動(dòng)機(jī)噪音不大，關(guān)上門后基本上聽(tīng)不到什么聲音。讓我驚訝的是，渦輪介入時(shí)間很早，1500轉(zhuǎn)左右渦輪就已經(jīng)開(kāi)始介入了。隨著轉(zhuǎn)速指針不斷拉高，向?qū)У耐票掣性絹?lái)越強(qiáng)。直到指針過(guò)了5000轉(zhuǎn)，全車加速度才緩了下來(lái)。

新9AT變速箱換擋時(shí)的乘坐舒適性無(wú)可挑剔。只是這個(gè)9AT變速箱有點(diǎn)多“非主流”對(duì)，就是它不想升檔。這臺(tái)9AT在高速巡航時(shí)，傾向于保持擋位來(lái)維持轉(zhuǎn)速。相比大眾DSG變速箱盡力降低轉(zhuǎn)速的做法，這種提高轉(zhuǎn)速來(lái)維持油門響應(yīng)的做法勢(shì)必會(huì)在一定程度上增加油耗。

指南者的懸掛在山路和高速公路上都有著出色的表現(xiàn)。在試駕過(guò)程中，我?guī)?dǎo)游到山路進(jìn)行了一次真正的試駕。我也知道讓我坐吉普車拐彎有點(diǎn)過(guò)了，但令人驚訝的是，指南者的底盤其實(shí)路感和側(cè)向支撐都不錯(cuò)。高速過(guò)彎的時(shí)候可以打滾，但絕不會(huì)讓你失去信心。較粗的a柱在轉(zhuǎn)彎時(shí)擋住了部分視野，需要改進(jìn)。

在內(nèi)飾和空上，指南者并沒(méi)有那么占優(yōu)勢(shì)，尤其是在乘坐空上，雖然比自由俠（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）好，但也好不了多少，只能稱得上夠用。內(nèi)飾用料在同級(jí)別競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手中很有誠(chéng)意，但是Jeep在設(shè)計(jì)上不夠精致，內(nèi)飾整體看起來(lái)比較便宜。同時(shí)作為SUV，指南者內(nèi)部?jī)?chǔ)物空室不合格，儲(chǔ)物空室很少。

總結(jié):導(dǎo)游的優(yōu)缺點(diǎn)是什么？具有越野能力強(qiáng)，道路行駛輕松，底盤有質(zhì)量，9AT體驗(yàn)有很大進(jìn)步的優(yōu)點(diǎn)。缺點(diǎn)是車上儲(chǔ)物間空少，配置價(jià)格不突出，a柱粗影響視野。如果你平時(shí)需要走未鋪裝的道路，喜歡緊湊型SUV，指南者會(huì)是非常推薦的車型。