日前，最新國(guó)標(biāo)交通信號(hào)燈將全面投入道路應(yīng)用的消息吸引了很多人的關(guān)注。你可能會(huì)驚訝，這個(gè)紅綠燈的新舊國(guó)標(biāo)沒有區(qū)別。不是紅燈停，綠燈行，黃燈亮等等嗎？

2000年前，很多城市的紅綠燈只有紅黃綠。后來(lái)，有車道標(biāo)志和箭頭的交通燈慢慢出現(xiàn)，直到遍布道路。那么這次為什么要用新國(guó)標(biāo)紅綠燈呢？

事實(shí)上，交通信號(hào)燈新國(guó)標(biāo)早在2017年7月1日就已經(jīng)開始實(shí)施，即國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)化管理委員會(huì)制定的新版《道路交通信號(hào)燈設(shè)置與安裝規(guī)范》。但直到今年，各地才開始實(shí)行道路交通。新標(biāo)準(zhǔn)將統(tǒng)一全國(guó)交通信號(hào)燈的顯示方式和邏輯，將原來(lái)的倒計(jì)時(shí)方式改為取消倒計(jì)時(shí)和頻閃提醒。

此外，新國(guó)標(biāo)交通信號(hào)燈的另一個(gè)變化是，原來(lái)的三方形網(wǎng)格改成了九方形網(wǎng)格，中間是一個(gè)垂直的圓形燈，兩側(cè)是公式方向指示燈。插圖

其中，取消倒計(jì)時(shí)的原因是頻閃提醒的出發(fā)點(diǎn)是減少紅燈的發(fā)生，提高司機(jī)過(guò)路口時(shí)的注意力，避免最后幾秒搶綠燈，增加安全隱患。但根據(jù)交警部門的統(tǒng)計(jì)，很多司機(jī)會(huì)因?yàn)閷?duì)綠燈沒有把握，而倒數(shù)自己車輛的剩余時(shí)間和與紅綠燈的剩余距離。

然后為了能夠在倒計(jì)時(shí)結(jié)束前通過(guò)紅綠燈，我直接加速，但是當(dāng)我靠近紅綠燈的時(shí)候，我發(fā)現(xiàn)我的判斷是錯(cuò)誤的，綠燈已經(jīng)變成了紅燈。因?yàn)樗俣忍?，鏟車不得不闖紅燈。

或者一些相當(dāng)謹(jǐn)慎的司機(jī)，為了安全，為了不扣分，為了多等一個(gè)綠燈，選擇龜速。這看似安全，但存在一定的安全隱患。萬(wàn)一后車急于在這個(gè)綠燈結(jié)束前通過(guò)，而你正以龜速行駛，后車可能會(huì)因制動(dòng)不足造成追尾。

但取消倒計(jì)時(shí)，使用頻閃提醒，可以避免上述兩種情況。與倒計(jì)時(shí)相比，無(wú)論是謹(jǐn)慎的司機(jī)還是不耐煩的司機(jī)，都無(wú)法準(zhǔn)確預(yù)測(cè)綠燈還剩多少時(shí)間。所以，綠燈一閃，你會(huì)選擇減速。來(lái)到紅綠燈區(qū)域，如果還是綠燈，可以繼續(xù)通行。如果你已經(jīng)轉(zhuǎn)了紅燈，就不會(huì)因?yàn)檐囁偬靹x車不夠而闖紅燈，以減少闖紅燈的現(xiàn)象。

除了減少闖紅燈的發(fā)生，提高行車安全性，這種新型的交通燈還有一個(gè)隱藏的優(yōu)勢(shì)。按照官方的說(shuō)法，新的紅綠燈可以實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)車道交通流量的變化，通過(guò)科學(xué)計(jì)算根據(jù)交通流量隨時(shí)調(diào)整紅綠燈的工作時(shí)間，調(diào)整紅綠燈的放行。畢竟每個(gè)路口的車流量都不一樣。如果所有紅綠燈同時(shí)，車流量大的路口會(huì)出現(xiàn)擁堵，降低通行效率。

也就是說(shuō)，如果新紅綠燈在高峰時(shí)段遇到車道流量激增，系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)延長(zhǎng)綠燈時(shí)間，讓更多車輛順利通過(guò)，避免擁堵。

此外，在老式信號(hào)燈中，左轉(zhuǎn)箭頭指示與迎面而來(lái)的右轉(zhuǎn)車輛、右轉(zhuǎn)箭頭指示與直行的行人和非機(jī)動(dòng)車之間往往會(huì)發(fā)生沖突。

新版信號(hào)燈可以大大避免此類安全隱患，有效提高路口的安全性。

目前，新版信號(hào)燈正處于逐步推廣階段，已在南京、嵊州、上海、湘潭等地投入使用。預(yù)計(jì)很快會(huì)在全國(guó)范圍內(nèi)推廣。