朗逸 參考價：9.40萬起

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1.4T發(fā)動機詳解

型號:EA211-DJS

車型:高爾夫、朗逸（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）、寶來（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）、凌渡（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）。

車型年份:2020年。

參數(shù):最大功率110kW(5000-6000rpm)，最大馬力150Ps，最大扭矩250N 、米(1750-3000轉/分)

駕駛體驗

剛開始這款發(fā)動機動力輸出比較差，速度上去會持續(xù)輸出動力，特別是到了40-80km/h，加速能力很強。

獨特的發(fā)動機技術

TSI是許多大眾發(fā)動機都會帶有的標志，意思是渦輪增壓器 增壓器噴射，翻譯過來就是雙重增壓技術加上缸內直噴技術。機械增壓填補了渦輪增壓的低速滯后，讓發(fā)動機無論低速還是高速都依然動力十足。

而國產TSI增壓已經閹割了，只剩下渦輪增壓，所以國產TSI準確的說應該是渦輪增壓器噴霧噴射(閹割渦輪增壓加缸內直噴)。

但這并不妨礙1.4T發(fā)動機是大眾的黃金動力總成，因為沒有增壓器，只會影響發(fā)動機在低速時的動力表現(xiàn)。渦輪增壓保證了最大功率和扭矩不變，所以只要保留渦輪增壓器，發(fā)動機的最大功率就保持不變。

主要發(fā)動機問題

油門線性度差是這臺發(fā)動機最大的問題，而造成這種現(xiàn)象的原因是渦輪遲滯現(xiàn)象。但切換到運動模式后，這種情況得到了很大的改善，但發(fā)動機轉速會保持在較高水平，油耗也會相應更高。

1.5L發(fā)動機詳解

型號:EA211-DMB

車型:高爾夫、朗逸、寶來

車型年份:2020年。

參數(shù):最大功率83kW(6000rpm)，最大馬力113，最大扭矩145N 、米(3900轉/分)

駕駛體驗

相比1.4T發(fā)動機的動力，這臺1.5L自然吸氣發(fā)動機確實弱了不少。車輛在相對勻速行駛時，動力還可以，但起步試圖加速超車時，發(fā)動機明顯轟鳴而去。

發(fā)動機的技術特征

其實這臺1.5L發(fā)動機是大眾在2018年用來替代1.4L和1.6L自吸動力的。據(jù)媒體透露，上汽大眾在這款1.5L發(fā)動機上總共投入了6.6億元，讓這款1.5L發(fā)動機即使在排量降低的情況下，依然能夠保持與原廠1.6L發(fā)動機相同的動力參數(shù)。

發(fā)動機問題

剛上市的時候，這款1.5L發(fā)動機還存在很多問題，很多消費者投訴機油燒、爆震、敲缸。相關媒體稱，這是因為大眾的1.5L發(fā)動機在1.6L發(fā)動機的基礎上縮小了缸徑，但活塞和活塞環(huán)配件沒有重新設計，導致活塞和氣缸不匹配。