探險(xiǎn)者 參考價(jià)：30.98萬(wàn)起

查看參配 獲取底價(jià)

購(gòu)置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(píng)(1489條)

探險(xiǎn)者（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策），這個(gè)名字聽起來(lái)很像美國(guó)的肌肉之王道奇，又推出了一款瘋狂充電版的挑戰(zhàn)者（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策），探索終極馬力邊界。想多了！探險(xiǎn)者其實(shí)是雪佛蘭的一款SUV。可能很多朋友對(duì)探索者這種模式?jīng)]有印象。其實(shí)龐得和昂科威（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）是雙胞胎兄弟，但是龐得更美國(guó)，昂科威就像改良的美國(guó)中餐。

這兩年雪佛蘭整體配置很討喜，廠家很聰明，用各種“黑化的手段”為了讓雪佛蘭的車型更具視覺(jué)沖擊力，雪佛蘭將這種年輕化的設(shè)計(jì)稱為REDLINE。

現(xiàn)在從先鋒到騎士，家里的專家，都可以選擇紅線版。說(shuō)實(shí)話，這個(gè)小小的設(shè)計(jì)改動(dòng)，讓我對(duì)美系車沒(méi)有了興趣，忍不住多了解了一下。

嗯，很有美國(guó)特色。這是探險(xiǎn)者的第一印象。這不是一種表達(dá)探險(xiǎn)家的工作非常美國(guó)和粗糙的常規(guī)方式。反而是雪佛蘭找到了自己的品牌性格，令人欣慰。在探險(xiǎn)者推出之前，雪佛蘭的性格除了卡瑪洛之外都很模糊。畢竟雪佛蘭之前的很多車型都是和韓國(guó)大宇合作的。

回頭看探險(xiǎn)者，探險(xiǎn)者的外形比昂科威硬朗，尤其是尾部造型足夠方正。雖然邊界探索者和CRV是競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，但邊界探索者的規(guī)模比CRV大。紅線版的熏黑中網(wǎng)和輪轂，加上一點(diǎn)紅色的點(diǎn)綴，非常注重性能。

內(nèi)飾整體設(shè)計(jì)沒(méi)有太多亮點(diǎn)?？隙ú怀?，但也不會(huì)好看。探險(xiǎn)者比昂科威便宜3.5萬(wàn)，差別體現(xiàn)在內(nèi)飾上。中控臺(tái)大面積硬塑料，整個(gè)內(nèi)飾在細(xì)節(jié)上做的不夠。中控上只嵌了幾條很差的鍍鉻裝飾條?？梢哉f(shuō)探索內(nèi)飾質(zhì)感的人在同級(jí)別車型中不占優(yōu)勢(shì)。

探險(xiǎn)者就像個(gè)工科男，內(nèi)飾吸引不了你，我就用配置征服你。探險(xiǎn)者頂配車型的配置相當(dāng)夸張，常見的胎壓顯示、上坡輔助、陡坡緩降等功能。主被動(dòng)安全裝置是尋邊器的亮點(diǎn)，如并道輔助、車道偏離預(yù)警、主動(dòng)制動(dòng)系統(tǒng)等。

打開后門，體驗(yàn)后空室。你不用擔(dān)心家人上下車“哦，啊”來(lái)回應(yīng)兩次彎曲反應(yīng)。由于車身尺寸比別人大，后排空之間的表現(xiàn)自然足夠優(yōu)秀。一直在空之間賣的CRV也愿意在探險(xiǎn)者面前俯首稱臣。其實(shí)邊界探索者最讓人欣賞的就是坐姿。尋邊器的坐墊夠厚，大腿支撐不住。

60馬力+9AT的動(dòng)力組合在同級(jí)別車型中無(wú)與倫比。從靜止到100完成工作只需要7.8，動(dòng)力表現(xiàn)出色。在低速跟車時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩足夠低的特性得到了很好的展現(xiàn)。這臺(tái)9AT變速箱終于讓通用擺脫了變速箱的困擾。整體表現(xiàn)不算出色，但駕駛和換擋的邏輯足夠好，比之前的6AT好多了。

總結(jié):探索者的產(chǎn)品力很好，性價(jià)比超高。目前探險(xiǎn)者頂配版不到21萬(wàn)，那么這么強(qiáng)的探險(xiǎn)者為什么這么便宜？其實(shí)不難理解，雪佛蘭品牌定位比別克低，所以價(jià)格肯定不會(huì)超過(guò)昂科威。同時(shí)“跨線打擊”一直是美系品牌的營(yíng)銷手段，所以探險(xiǎn)者無(wú)論是體積還是配置都很有誠(chéng)意。值得推薦！