帝豪GS 參考價(jià)：停售

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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(píng)(919條)

帝豪GS（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）的底盤和帝豪GL（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）的一樣。兩者都采用了前麥弗遜式獨(dú)立懸架和后扭力梁式后懸架的組合。許多前輪驅(qū)動(dòng)汽車使用這種懸掛組合。而且帝豪GS的底盤為了提升整車的操控性和舒適性，經(jīng)過了歐洲調(diào)校公司LeanNova的專門調(diào)試，使得帝豪GS擁有比同級(jí)別車型更強(qiáng)的運(yùn)動(dòng)基礎(chǔ)和操控基礎(chǔ)。

......前懸架

帝豪采用前懸掛麥弗遜式懸掛，這是目前前驅(qū)車最常見、最主流的懸掛形式。它的前身是蠟燭懸掛，可以算是最簡(jiǎn)單的懸掛之一。下臂采用兩片沖壓焊接工藝制成，通過橡膠襯套與副車架連接。連接點(diǎn)位于傳動(dòng)軸后面，大大提高了底盤和車身的剛性。

麥弗遜懸架成本低，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，占用空間少空，便于發(fā)動(dòng)機(jī)艙的布置。但只是因?yàn)榻Y(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，不能給側(cè)面提供足夠的支撐，轉(zhuǎn)彎、傾斜、剎車點(diǎn)頭現(xiàn)象明顯。

......后懸架

帝豪后懸架采用扭力梁式非獨(dú)立懸架，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，承載能力大，易于維護(hù)，占用車下空之間空間小，增加了車內(nèi)空之間的空間。很多10萬左右的車都會(huì)采用這種懸掛。

但是扭力梁懸架的調(diào)整比較困難，縱臂的設(shè)計(jì)角度和安裝角度對(duì)后懸架的整體舒適性和操控性影響很大。所以一般這種懸掛系統(tǒng)的車穩(wěn)定性和舒適性都比較差。

......下支架

帝豪采用雙層沖壓鋼板焊接全車架副車架，整個(gè)副車架采用螺栓連接。優(yōu)點(diǎn)是損壞后可以單獨(dú)拆卸更換，不需要更換整個(gè)副車架，降低維修成本。并采用“口”鋸齒形框架結(jié)構(gòu)，具有良好的安全性和剛性，能承受一定的沖擊力。

......底盤間隙

帝豪底盤高度160mm，通過能力強(qiáng)，在路況較差的崎嶇路面上也能開得很好。但高底盤也會(huì)影響車身高速行駛時(shí)的穩(wěn)定性，轉(zhuǎn)向側(cè)傾不像低底盤那么容易控制。

......防撞鋼梁

GS的前防撞梁采用雙層軋制結(jié)構(gòu)，鋼梁材料足夠厚實(shí)堅(jiān)硬，滿足要求；吸能盒由薄壁鋼制成，在發(fā)生碰撞時(shí)可以很好的壓縮，從而吸收能量，氣囊傳感器也放置在吸能盒內(nèi)，在發(fā)生碰撞時(shí)會(huì)激活氣囊。所以，帝豪GS的前防撞梁設(shè)計(jì)還是很科學(xué)合理的，不偷工減料，防撞性能好。

GS的后防撞梁為塑鋼材質(zhì)。雖然看起來像塑料，但強(qiáng)度并不比普通鋼差。這種塑鋼重量輕，強(qiáng)度高。現(xiàn)在很多車型都用這種材料，吸能效果非常好。所以帝豪GS尾部的安全性能也很高。

總結(jié):帝豪GS的底盤懸掛和副車架可靠性和操控性高，阻尼適中，湍流過濾好，整體感強(qiáng)。防撞梁在做工和用料上并沒有偷工減料。都是正品，夠厚。后防撞梁雖然是塑鋼材質(zhì)，但是強(qiáng)度高，防撞性能好。就底盤而言，帝豪GS做得不錯(cuò)。