隨著造車新技術(shù)的開發(fā)和應(yīng)用，在一些主打性價比的車型消費者也能體驗到豐富的配置了，不過最核心的技術(shù)，也就是“三大件”上應(yīng)用的技術(shù)，想要體驗到還得是選擇一款幾十萬的車型才有機會。今天就帶大家來看看這款奔馳R級（詢底價|查參配）。

　　奔馳R級前臉呈現(xiàn)出端莊的設(shè)計風(fēng)格，穩(wěn)重且不失大方。

　　奔馳R級車尾呈現(xiàn)出精美的設(shè)計風(fēng)格，配合銀色飾條，細(xì)節(jié)的點綴勾勒出了時尚的造型。

　　奔馳R級內(nèi)飾給人一種十分高貴的感覺，對稱式中控臺高級感非常明顯，符合其自身的定位。

　　奔馳R級配備了3.5L V6發(fā)動機，發(fā)動機最大功率272馬力，峰值扭矩350牛·米。

　　這款車匹配7擋自動變速箱。

　　這款車前懸架是雙叉臂式獨立懸架，后懸架是四連桿獨立懸架。

　　最后小編要來為大家總結(jié)一下這款車的亮點，奔馳R級的大燈標(biāo)配了氙氣近光燈、鹵素近光燈，與整輛車的氣質(zhì)很搭。另外，奔馳R級標(biāo)配了手動后排側(cè)遮陽簾、倒車影像、上坡輔助、電動后備廂等配置。如果你正有購車的打算，那么不妨考慮一下它。

2010款 奔馳R級?6座動力怎么樣，讓我們來看看廣大車主對2010款 R 350L 4MATIC針對動力底盤的看法吧：網(wǎng)友@fmb857說道：“懷檔感覺比較舒服，就是動力差點，超車急不了。A柱轉(zhuǎn)急彎的時候有點擋視線。車身和軸距較大，掉頭和停車要來回倒，過較窄小路轉(zhuǎn)彎的時候比較困難（有些老小區(qū)停車場入口較小且轉(zhuǎn)彎角度大）”

網(wǎng)友@tjw168說道：“動力中規(guī)中矩，平常足矣，運動模式下推背感十足，偶爾可以打到S檔撒撒野，普通駕駛模式下起步有些偏肉，加速的平順性不如自吸發(fā)動機”

網(wǎng)友@瀅影說道：“高速過彎，車身很穩(wěn)當(dāng)。過年和叔回老家，遇到土地，很爛的土路，有這個4驅(qū)，車輪下墊點稻草，刺溜過去了?！?/p>

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 問答叫獸）