長安CS75 參考價：10.29萬起

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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報價 車主點評(3644條)

中年人也要動起來。

現(xiàn)在的自主SUV不僅在動力配置上有競爭力，在外觀的設(shè)計上也舍得花錢。過去經(jīng)常被吐槽的比亞迪，不惜花重金聘請知名設(shè)計師，重拾品牌形象。在這個高顏值的時代，如果外觀不夠有殺傷力，就只能淹沒在大海里。在各大品牌都在造型上下足功夫的時候，長安卻失去了心智，以至于長安的設(shè)計在之前并不被大家所接受。

三天不要對視?，F(xiàn)在長安在設(shè)計和造型上有了很大的提升。作為長安的中高端車型，CS75在顏值上不能拖太多后腿。在我看來，新CS75并不是一味追求運動年輕化，而是走中庸路線。雖然它是中度成熟，但CA75比老型號年輕得多。其實很好理解。過于極端的設(shè)計往往非常危險，中庸路線更符合CS75的定位。

相比于外觀，內(nèi)飾有更多的闡述。在設(shè)計上，CS75保持了瑞誠CC的設(shè)計語言。其實兩者都很常見。銳成CC和CS75都是比較中庸成熟的車型，自然內(nèi)飾設(shè)計不會太激進。懸浮式中控屏幕的顯示非常細膩。為了給內(nèi)飾增加一點科技感，基本取消了所有的實體按鍵，取而代之的是各種觸摸按鍵。最夸張的是P擋也是觸控式的，第一次用不習(xí)慣。CS75在用料上保持了長安的高水準，中控上方采用真皮包裹，很有質(zhì)感。

CS75在乘坐舒適性方面做得很棒。先夸一下前后排座椅的質(zhì)感。前后座墊做的很長，對大腿的支撐很到位，大腿不會下垂空。其次，座椅墊料非常柔軟厚實。坐在上面和坐在沙發(fā)上沒什么區(qū)別。后座靠背的調(diào)節(jié)角度比較大，找到適合自己的坐姿并不難。但是后排有一個地方我覺得可以改進，就是后排可以多加一個USB接口，后排只有一個充電口真的不夠用。

這次試駕的是CS75的頂配車型。這臺1.5T發(fā)動機并不是長安最新的產(chǎn)品，在動力參數(shù)上的表現(xiàn)也沒有新款1.5T發(fā)動機那么亮眼。78馬力265牛米的參數(shù)表現(xiàn)在同級別中也是可圈可點的，而變速箱依然配備了大家熟悉的七速雙離合。在實際使用中，這款發(fā)動機的動力表現(xiàn)非常平順，即使渦輪介入后，動力也不會突兀，城市低速跟進也毫無壓力。

7速雙離合變速箱的乘坐舒適性出乎我的意料。我重點感受它在低速時是否有頓挫感。的確如此，但這種挫敗感是最小的，不會影響你的駕駛體驗。這個七速雙離合愿意升檔，讓發(fā)動機保持在一個相對經(jīng)濟的轉(zhuǎn)速區(qū)間。但是降檔的時候這個變速箱就有點不那么清脆了，延遲的調(diào)教讓CA75失去了一點駕駛樂趣。

總結(jié):長安全新CS75有哪些優(yōu)缺點？具有科技裝備強大，震動過濾靈活，內(nèi)飾有檔次感，動力平順充足等優(yōu)點。缺點是性價比沒有老款高，降檔慢，電子變速桿的識別度有待提高。長安CS75（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）的真實口碑如何？總的來說，CS75的口碑不錯，就三大件的質(zhì)量來說，CS75在同級別競品中是數(shù)一數(shù)二的。