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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評

眾所周知，大眾汽車通常在屁股后面有一個(gè)TSI尾標(biāo)，而大眾汽車的子品牌奧迪在同一款車型的后面有TFSI。這個(gè)TSI和TFSI是什么意思？多一個(gè)F有什么區(qū)別？下面就來說說吧。

汽車TSI是什么意思？

汽車尾部通常在名字下面有一串尾標(biāo)。這些尾標(biāo)一般代表汽車的發(fā)動機(jī)所采用的技術(shù)，以此來顯示其獨(dú)特性。一般來說，尾標(biāo)是用英文或者某些字母的縮寫來表示的，這樣顯得高一點(diǎn)。

大眾屁股的TSI是代表大眾發(fā)動機(jī)的技術(shù)......渦輪增壓分層噴射，中文名渦輪增壓直噴技術(shù)。

不用說，大家都知道渦輪增壓是怎么回事。發(fā)動機(jī)的進(jìn)氣分為自然吸氣、渦輪增壓和機(jī)械增壓三種方式。采用渦輪增壓技術(shù)的發(fā)動機(jī)可以輸出更高的功率。

直噴是指除了將汽油噴入進(jìn)氣歧管之外，還將汽油直接噴入氣缸。雖然目前直噴技術(shù)已經(jīng)得到了廣泛的應(yīng)用，但是歧管噴射仍然沒有絕跡，因?yàn)橹眹娂夹g(shù)的優(yōu)缺點(diǎn)非常明顯。

直接噴涂的優(yōu)點(diǎn):

更有利于ECU控制噴油量，因?yàn)槠褪菄娙敫變?nèi)的，所以不會出現(xiàn)歧管噴射的掛壁現(xiàn)象；

直噴的壓力更高，有助于實(shí)現(xiàn)稀薄燃燒，提高發(fā)動機(jī)動力。

直接噴涂的缺點(diǎn):

由于是直接噴入缸內(nèi)，汽油和空氣體的混合時(shí)間大大縮短，導(dǎo)致汽油燃燒不完全，積碳，在發(fā)動機(jī)低轉(zhuǎn)速時(shí)更為明顯。

大眾直噴技術(shù)對汽油質(zhì)量要求很高，而國內(nèi)汽油質(zhì)量通常較差，無法發(fā)揮最大效果。

TSI和TFSI有什么區(qū)別

奧迪和大眾可以算是同門，所以發(fā)動機(jī)技術(shù)會共享，但不完全共享。所以奧迪車型上雖然有EA888發(fā)動機(jī)，但是用的是TFSI技術(shù)，和TSI技術(shù)的EA888完全不同。

TFSI主張渦輪增壓器燃料分層噴射。可以看到，TFSI比TSI多了一個(gè)F，這個(gè)F指的是分層燃燒技術(shù)，這是稀薄燃燒技術(shù)的一種，更有利于燃油發(fā)揮最大的效果。而這個(gè)小小的技術(shù)足以讓EA888 TFSI和EA88TSI成為兩個(gè)完全不同的引擎。

在直噴發(fā)動機(jī)的缸內(nèi)，噴射口向火花塞傾斜，使霧化后的汽油分布在火花塞旁邊，便于點(diǎn)火。而聚集在火花塞附近的混合氣濃度高到無法點(diǎn)燃，不在火花塞附近的混合氣濃度低但太遠(yuǎn)無法點(diǎn)燃。

這就需要燃料分層技術(shù)。

燃油分層技術(shù)是利用電磁噴射裝置在缸內(nèi)產(chǎn)生可變渦流，分散聚集在火花塞內(nèi)的混合氣，使混合氣從火花塞尖端由濃到稀分布，并大大降低尖端的混合氣濃度，使混合氣得以點(diǎn)燃并充分燃燒。

也就是說，TFSI比TSI多了一項(xiàng)燃油分層技術(shù)，可以讓混合氣燃燒更充分，提高動力，節(jié)省燃油。