【太平洋汽車網】18款polo氧傳感器在發(fā)動機下面的位置，排氣管拐彎的地方，有個線連到排氣管上，線頭上的東西就是氧傳感器，配置有氧傳感器的原因是為了測定發(fā)動機燃燒后排氣中氧是否過剩的信息，把氧氣含量轉換成電壓信號傳遞到發(fā)動機計算機，使發(fā)動機能夠實現(xiàn)以過量空氣為目標的閉環(huán)控制。

　　polo 氧傳感器就在發(fā)動機下面的位置,排氣管拐彎的地方,有個線連到排氣管上,線頭上的東西就是氧傳感器,用螺絲刀擰松后可以取下來,比大拇指稍微大點。

　　氧傳感器的在尾氣中的工作原理，尾氣中的殘留氧氣穿透陶瓷層，在鉑的催化下里面廢氣與環(huán)境空氣中的氧氣產生電壓?；旌蠚鉂獾碾妷涸?V（濃）~0.1V（稀）之間來回跳躍變化。發(fā)動機根據此信號電壓調整混合氣的濃度在14.7：1（14.7kg空氣與1kg汽油之比）上下變動。窄帶氧傳感器的測量混合氣范圍14.6（濃）~14.8（?。Ｋ曰旌蠚獾臏y量精度低。排放和尾氣比寬帶氧傳感器高。

　　POLO前寬帶氧傳感器是在窄帶氧傳感器基礎上開發(fā)，發(fā)動機電腦測量測量室的電壓，如果大于450mv（混合氣濃），增大單元泵的工作電流，使單元泵旋轉速度增加，增加泵氧速度，泵入測試室中的氧量增加，使測量室電壓值恢復到450mv。如果小于450mv（混合氣?。瑴p小單元泵的工作電流，使泵入測試室的氧量減少，使測量室電壓盡快恢復到450mv。

（圖/文/攝：太平洋汽車網 問答叫獸）