2015款 2.0T T5 智逸版?沃爾沃XC60(進(jìn)口)底盤(pán)怎么樣?沃爾沃XC60(進(jìn)口)購(gòu)車(chē)手冊(cè)
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外觀 | 2015款?沃爾沃XC60(進(jìn)口)外觀如何 | 獲取底價(jià) | |
內(nèi)飾 | 2015款?沃爾沃XC60(進(jìn)口)內(nèi)飾怎樣 | 獲取底價(jià) | |
動(dòng)力底盤(pán) | 2015款?沃爾沃XC60(進(jìn)口)動(dòng)力強(qiáng)嗎 | 獲取底價(jià) | |
內(nèi)部配置 | 2015款?沃爾沃XC60(進(jìn)口)配置情況 | 獲取底價(jià) | |
空間 | 2015款?沃爾沃XC60(進(jìn)口)空間大小 | 獲取底價(jià) | |
細(xì)節(jié) | 2015款?沃爾沃XC60(進(jìn)口)細(xì)節(jié)做工 | 獲取底價(jià) | |
參配數(shù)據(jù) | 2015款?沃爾沃XC60(進(jìn)口)排量多少 | 獲取底價(jià) | |
外部配置 | 2015款?沃爾沃XC60(進(jìn)口)配置高嗎 | 獲取底價(jià) |
隨著科技水平的進(jìn)步,我們?cè)谝豢钴?chē)上能見(jiàn)到的配置是越來(lái)越多了,但也要注意不能本末倒置,作為一款車(chē)最重要的仍然是“三大件”的表現(xiàn),畢竟開(kāi)起來(lái)不舒服的車(chē),別的配置再優(yōu)秀也會(huì)減分。如果你正在關(guān)注沃爾沃XC60(進(jìn)口)(詢底價(jià)|查參配),那接下來(lái)的內(nèi)容你可要好好看看了。
沃爾沃XC60(進(jìn)口)前臉呈現(xiàn)出豪華的設(shè)計(jì)風(fēng)格,看起來(lái)十分豪華。
沃爾沃XC60(進(jìn)口)車(chē)尾呈現(xiàn)出精巧的設(shè)計(jì)風(fēng)格,配合精細(xì)的尾燈,融入了豐富的設(shè)計(jì)元素,時(shí)尚感更上一層樓。
沃爾沃XC60(進(jìn)口)內(nèi)飾整體看上去比較莊重,顯得端莊大方。
沃爾沃XC60(進(jìn)口)配備了2.0T L4發(fā)動(dòng)機(jī),發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率241馬力,峰值扭矩320?!っ祝ば挪烤C合油耗8.5L/100km。
這款車(chē)匹配6擋雙離合變速箱。
該車(chē)懸架采用前麥弗遜式獨(dú)立懸架,后多連桿式獨(dú)立懸架。
最后小編要來(lái)為大家總結(jié)一下這款車(chē)的亮點(diǎn),來(lái)到后排,沃爾沃XC60后排空間表現(xiàn)不錯(cuò),較大的乘坐空間能帶來(lái)更好的乘坐體驗(yàn)。沃爾沃XC60的車(chē)尾看起來(lái)十分精致,采用了多種元素點(diǎn)綴,進(jìn)一步提升了設(shè)計(jì)感?;蛟S它就是這個(gè)價(jià)格區(qū)間下,一種不錯(cuò)的選擇。
2015款 2.0T T5 智逸版?沃爾沃XC60(進(jìn)口)底盤(pán)怎么樣,讓我們來(lái)看看廣大車(chē)主對(duì)2015款 2.0T T5 智逸版針對(duì)動(dòng)力底盤(pán)的看法吧:網(wǎng)友@sanyan1122說(shuō)道:“稍微給油,加速就很快,動(dòng)力很足。開(kāi)啟定速巡航功能時(shí),也會(huì)明顯感到動(dòng)力源源不斷。因?yàn)榇蠖鄷r(shí)在城市里開(kāi),每天面對(duì)擁堵的交通,無(wú)法讓心愛(ài)的沃沃盡情地撒個(gè)歡,唉,委屈它了。我爭(zhēng)取近期帶它去遠(yuǎn)一點(diǎn)的地方去兜兜風(fēng)?!?/p>
網(wǎng)友@princehao說(shuō)道:“T6 L6 3.0渦輪的SUV,在這里不想過(guò)多的解釋?zhuān)瑒?dòng)力沒(méi)得說(shuō)。提速較快,舍得地板油,絕對(duì)不輸給BBA。該車(chē)適用于各級(jí)道路,個(gè)人感覺(jué)這車(chē)最適合城郊及高速道路,更加實(shí)惠、優(yōu)越。該車(chē)特性高速上體現(xiàn)的非常棒,動(dòng)力直接介入,不拖泥帶水,非常干凈明快,動(dòng)力澎湃的感覺(jué)。在S檔上,個(gè)人感覺(jué)有種起飛的感覺(jué),脫韁野馬,我個(gè)人是享受不了這種感覺(jué)(想飆車(chē)主們可以PASS了)”
網(wǎng)友@ac458說(shuō)道:“操作總的來(lái)說(shuō)還算可以,但是轉(zhuǎn)彎半徑總是覺(jué)得比較大,以往小車(chē)入庫(kù)幾乎一步到位,但是目前絕大部分是要兩次,也許是跟個(gè)人與車(chē)的磨合度有關(guān),不過(guò)轉(zhuǎn)彎的時(shí)候還是多少覺(jué)得怪怪的。”
(圖/文/攝:太平洋汽車(chē)網(wǎng) 問(wèn)答叫獸)
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