隨著造車新技術(shù)的開發(fā)和應(yīng)用，我們?cè)谝恍┲鞔蛐詢r(jià)比的車型上也能看到豐富的配置了，但是最核心的技術(shù)，也就是“三大件”上應(yīng)用的技術(shù)，想要體驗(yàn)還得是選擇一款幾十萬(wàn)的車型才可以。今天就帶大家來(lái)看看這款奔馳E級(jí)（詢底價(jià)|查參配）。

　　奔馳E級(jí)前臉采用了精美的線條，顯得十分精細(xì)，加上繁星式中網(wǎng)，看上去很漂亮。

　　奔馳E級(jí)車尾看起來(lái)非常高貴，并采用銀色飾條進(jìn)行裝飾。尾燈呈現(xiàn)出精巧的設(shè)計(jì)風(fēng)格，內(nèi)部結(jié)構(gòu)精巧，點(diǎn)亮后能帶來(lái)不錯(cuò)的辨識(shí)度。

　　奔馳E級(jí)內(nèi)飾設(shè)計(jì)十分精美，對(duì)稱式中控臺(tái)豐富的小細(xì)節(jié)進(jìn)一步凸顯了內(nèi)飾的細(xì)膩感。

　　奔馳E級(jí)配備了2.0T L4發(fā)動(dòng)機(jī)，發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率258馬力，峰值扭矩370牛·米，工信部綜合油耗7.55L/100km。

　　這款車匹配9擋自動(dòng)變速箱。

　　該車前后懸架都使用了多連桿式獨(dú)立懸架。

　　最后小編要來(lái)為大家總結(jié)一下這款車的亮點(diǎn)，來(lái)看一下后排，奔馳E級(jí)后排空間無(wú)需擔(dān)心，不管是商務(wù)接待還是日常家用表現(xiàn)都足夠出色。功能配置方面，奔馳E級(jí)標(biāo)配了主/副駕安全氣囊、前/后排頭部氣囊、主動(dòng)剎車/主動(dòng)安全系統(tǒng)、被動(dòng)行人保護(hù)等配置。如果你正有購(gòu)車的打算，那么不妨考慮一下它。

奔馳E級(jí)?2022款 E 300 L 運(yùn)動(dòng)時(shí)尚型底盤高嗎，讓我們來(lái)看看廣大車主對(duì)2022款 E 300 L 運(yùn)動(dòng)時(shí)尚型針對(duì)動(dòng)力底盤的看法吧：網(wǎng)友@夢(mèng)悠然說道：“論操控是不如寶馬5系的，新3系的調(diào)教更偏向于舒適但是5系還是必要硬朗的巴伐利亞巨獸，需要有一些駕駛技術(shù)的人才能更好駕馭。E級(jí)的底盤跟寶馬比起來(lái)就是要空的許多，質(zhì)感不如寶馬。但是在運(yùn)動(dòng)模式下過彎的支撐也還可以，沒有太明顯的側(cè)傾，便道超車動(dòng)作完成的也算干脆。有機(jī)會(huì)會(huì)把這臺(tái)原廠E級(jí)開上賽道看看能跑出什么樣的圈速。”

網(wǎng)友@DL.EMGRAND說道：“我印象最深的就是上個(gè)星期開過一次國(guó)道，因?yàn)椴皇煜ぢ窙r，盲目自信，過了一個(gè)彎道才放慢車速，到了拐彎的時(shí)候才發(fā)現(xiàn)彎道有點(diǎn)急，當(dāng)時(shí)我還以為會(huì)出什么事呢，沒想到我一著急，就把方向盤給打了過去。從那天起，我一直小心翼翼地開車，幸虧沒有出什么事?！?/p>

網(wǎng)友@machuen說道：“剛起步的有點(diǎn)肉，速度起來(lái)就好了，現(xiàn)在開了一年多，也習(xí)慣了，還是挺給力的?！?/p>

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 問答叫獸）