隨著造車新技術的開發(fā)和應用，我們在一些主打性價比的車型上也能看到豐富的配置了，但是最核心的技術，也就是“三大件”上應用的技術，想要體驗還得是選擇一款幾十萬的車型才可以。今天就帶大家來看看這款奔馳E級（詢底價|查參配）。

　　奔馳E級前臉采用了精美的線條，顯得十分精細，加上繁星式中網，看上去很漂亮。

　　奔馳E級車尾看起來非常高貴，并采用銀色飾條進行裝飾。尾燈呈現出精巧的設計風格，內部結構精巧，點亮后能帶來不錯的辨識度。

　　奔馳E級內飾設計十分精美，對稱式中控臺豐富的小細節(jié)進一步凸顯了內飾的細膩感。

　　奔馳E級配備了2.0T L4發(fā)動機，發(fā)動機最大功率258馬力，峰值扭矩370?！っ祝ば挪烤C合油耗7.55L/100km。

　　這款車匹配9擋自動變速箱。

　　該車前后懸架都使用了多連桿式獨立懸架。

　　最后小編要來為大家總結一下這款車的亮點，來看一下后排，奔馳E級后排空間無需擔心，不管是商務接待還是日常家用表現都足夠出色。功能配置方面，奔馳E級標配了主/副駕安全氣囊、前/后排頭部氣囊、主動剎車/主動安全系統(tǒng)、被動行人保護等配置。如果你正有購車的打算，那么不妨考慮一下它。

奔馳E級?2022款 E 300 L 運動時尚型底盤高嗎，讓我們來看看廣大車主對2022款 E 300 L 運動時尚型針對動力底盤的看法吧：網友@夢悠然說道：“論操控是不如寶馬5系的，新3系的調教更偏向于舒適但是5系還是必要硬朗的巴伐利亞巨獸，需要有一些駕駛技術的人才能更好駕馭。E級的底盤跟寶馬比起來就是要空的許多，質感不如寶馬。但是在運動模式下過彎的支撐也還可以，沒有太明顯的側傾，便道超車動作完成的也算干脆。有機會會把這臺原廠E級開上賽道看看能跑出什么樣的圈速?！?/p>

網友@DL.EMGRAND說道：“我印象最深的就是上個星期開過一次國道，因為不熟悉路況，盲目自信，過了一個彎道才放慢車速，到了拐彎的時候才發(fā)現彎道有點急，當時我還以為會出什么事呢，沒想到我一著急，就把方向盤給打了過去。從那天起，我一直小心翼翼地開車，幸虧沒有出什么事。”

網友@machuen說道：“剛起步的有點肉，速度起來就好了，現在開了一年多，也習慣了，還是挺給力的。”

（圖/文/攝：太平洋汽車網 問答叫獸）