昂科拉 參考價(jià)：12.69萬(wàn)起

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購(gòu)置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷(xiāo)商報(bào)價(jià) 車(chē)主點(diǎn)評(píng)(3869條)

三件都屬于現(xiàn)代國(guó)產(chǎn)產(chǎn)品。雖然現(xiàn)代并不是一個(gè)以發(fā)動(dòng)機(jī)聞名的公司，但領(lǐng)先的1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)能在2017年進(jìn)入沃德前十，足以證明其發(fā)動(dòng)機(jī)質(zhì)量和技術(shù)。同級(jí)車(chē)中，只有馬自達(dá)昂科拉（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）的創(chuàng)馳藍(lán)天能與之媲美。本來(lái)思域（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）的1.5T地球夢(mèng)可以和他們分享“三國(guó)”是的，但是前段時(shí)間本田在做發(fā)動(dòng)機(jī)的時(shí)候不小心燒到了屁股，所以地球夢(mèng)暫時(shí)沒(méi)什么問(wèn)題。而今天的重點(diǎn)是如何引領(lǐng)三大件。

發(fā)動(dòng)機(jī)

搭載1.5L和1.4T兩種動(dòng)力總成。老款1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)在1.3噸初期開(kāi)起來(lái)綽綽有余。新款1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)的功率和老款差不多，而1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)的功率和1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)差不多，但在扭矩上有更明顯的優(yōu)勢(shì)。說(shuō)白了就是加速性能更好，對(duì)動(dòng)力有要求的可以選擇1.4T的車(chē)型。

1.5L的發(fā)動(dòng)機(jī)在質(zhì)量和耐用性上有著不錯(cuò)的口碑，官方也很注重它的燃油經(jīng)濟(jì)性。在D-CVVT進(jìn)排氣連續(xù)可變氣門(mén)正時(shí)技術(shù)、DPFI雙口燃油噴射、EGR廢氣再循環(huán)裝置技術(shù)的加持下，百公里油耗僅為5.3L

1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)不僅有漂亮的動(dòng)力參數(shù)，而且省油高效，多虧了大八“上帝”：

①排氣一體式氣缸蓋；②缸體/缸蓋分開(kāi)冷卻；③減少活塞環(huán)摩擦；④OCV整合CVVT；；⑤發(fā)電管理技術(shù)；⑥高能點(diǎn)火線(xiàn)圈/銥火花塞；⑦無(wú)聲鏈；⑧EWGA渦輪增壓器

總結(jié):這兩套發(fā)動(dòng)機(jī)暫時(shí)沒(méi)有什么共同故障，在很多現(xiàn)代車(chē)型上都有搭載，比如現(xiàn)代ix35、ix25、菲斯塔等。，所以沒(méi)必要擔(dān)心發(fā)動(dòng)機(jī)質(zhì)量。

變速箱

驅(qū)動(dòng)智能無(wú)級(jí)變速器IVT的CVT變速箱是現(xiàn)代自主研發(fā)的，質(zhì)量和耐用程度不比愛(ài)信變速箱差。但是7DCT干式雙離合變速箱也難逃大眾DSG變速箱這樣的人口詬病。

從第三方投訴平臺(tái)收集的反饋來(lái)看，容易出現(xiàn)變速箱低速/急加速的頓挫?？磥?lái)新鉛變速箱的問(wèn)題還沒(méi)有完全解決。難怪現(xiàn)代品牌形象越來(lái)越卑微，銷(xiāo)量總是疲軟。

基礎(chǔ)

行駛底盤(pán)采用防腐涂層，底盤(pán)在日常保養(yǎng)中最重要的就是防銹。陰雨天氣會(huì)造成道路泥濘，大量的泥沙會(huì)濺到汽車(chē)底盤(pán)上，很難清洗干凈。用不了多久，底盤(pán)就會(huì)被腐蝕、氧化、生銹。發(fā)動(dòng)機(jī)外殼和油底殼上的細(xì)節(jié)采用湍流設(shè)計(jì)，有助于減少風(fēng)阻。不過(guò)在底盤(pán)保護(hù)上，沒(méi)有使用發(fā)動(dòng)機(jī)底板，略顯欠缺。

底盤(pán)的調(diào)校中規(guī)中矩，避震不會(huì)太軟太弱，也能帶來(lái)足夠的支撐，適合普通家庭。一般來(lái)說(shuō)，現(xiàn)代汽車(chē)底盤(pán)如果糾結(jié)，就是材料便宜，但結(jié)構(gòu)還是標(biāo)準(zhǔn)的。和國(guó)內(nèi)的差不多，調(diào)校技術(shù)還有待提高。