寶馬3系 參考價：29.99萬起

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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報價 車主點評(4121條)

寶馬3系（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）不僅是豪華品牌汽車的銷售責(zé)任，也是很多年輕人努力的目標(biāo)。對于想買這款車的用戶來說，很多人會把目光投向四驅(qū)的寶馬3系，然后很多人會疑惑，寶馬3系xdrive是全時四驅(qū)嗎？

從寶馬目前在售的車型可以看出，寶馬3系推出了以下9款車型:

寶馬3系車型售價（萬元）320i 運動套裝29.39320Li 運動套裝31.89325i M運動套裝31.39325Li M運動套裝34.69325Li xDrive M運動套裝36.19325i M運動曜夜套裝33.19325Li M運動曜夜套裝36.59330i M運動曜夜套裝37.99330Li xDrive M運動曜夜套裝40.99

其中只有325Li xDrive M運動套裝(36.19萬元)和330Li xDrive M運動夜服(40.99萬元)配備了四驅(qū)系統(tǒng)，并不是全時四驅(qū)，而是基于后驅(qū)平臺的xDrive適時四驅(qū)系統(tǒng)。

其實所謂的“xDrive ”意思是智能全輪驅(qū)動系統(tǒng)，是寶馬自主研發(fā)的一套四驅(qū)系統(tǒng)。該系統(tǒng)可分為全時四驅(qū)和適時四驅(qū)，寶馬3系搭載后者，并匹配多片離合器。從越野的角度來說，這套四驅(qū)系統(tǒng)不如全時四驅(qū)，不適合爬山涉水。

但從操控性來看，寶馬3系的四驅(qū)可以根據(jù)路況不斷改變扭矩分配，智能輸出最合適的扭矩給前后輪。默認前后扭矩分配為40:60，最大前后扭矩分配比在0:100-100:0之間，0.1秒內(nèi)即可完成扭矩分配。

簡單來說，當(dāng)車輛快速行駛時，系統(tǒng)在判斷車輛可能存在轉(zhuǎn)向不足時，會減少分配給前軸的扭矩，動力全部輸送給后輪軸，從而保證車輛的行駛穩(wěn)定性。車輛打滑時，四個車輪可以通過不同的驅(qū)動扭矩獲得更強的附著力，從而避免車輪轉(zhuǎn)彎空的現(xiàn)象。

另外，如果車輛需要急加速，系統(tǒng)還會輸出一部分動力給后輪，讓車輛有更好的加速性能；當(dāng)車輛突然剎車時，系統(tǒng)會切斷后輪的動力輸出，讓車輛減少剎車距離。但相比于后輪驅(qū)動車型，四驅(qū)車型由于車身較重，在車輛加速性和燃油經(jīng)濟性方面可能略遜于后輪驅(qū)動車型。

看到這里，相信大家對寶馬325li xdrive四驅(qū)已經(jīng)有了大致的判斷。其實對于大多數(shù)家庭用戶來說，后驅(qū)的寶馬3系已經(jīng)足夠用了。畢竟對于很多消費者來說，后驅(qū)是3系的精髓。

但是對于北方的消費者來說，如果冬天經(jīng)常要在雪道上跑，還是有必要買四驅(qū)的3系。這套系統(tǒng)雖然不能帶你進行山地越野，但我們完全可以把它當(dāng)成一套安全系統(tǒng)。四輪驅(qū)動可以讓車輛擁有更穩(wěn)定的車身，防止車輪在雪地里打滑失控。