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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報價 車主點評(2455條)

比亞迪純電動汽車綜合運營里程(僅列出各系列最高里程)

比亞迪......520公里

比亞迪......421公里

宋比亞迪Pro ......502公里

秦比亞迪Pro ......520公里

E2 ......405公里

比亞迪e1（查成交價|參配|優(yōu)惠政策） ......305公里

比亞迪......410公里

比亞迪MAX ......401公里

比亞迪e3（查成交價|參配|優(yōu)惠政策） ......405公里

比亞迪e5（查成交價|參配|優(yōu)惠政策） ......405公里

S2 ...；...305公里

從以上數(shù)據(jù)可以看出，比亞迪新能源電動車的最大續(xù)航里程僅為520公里。所謂比亞迪1000公里的概念，其實是個別媒體在網(wǎng)上炒作的話題。比亞迪作為電池廠商，距離1000公里的目標還很遠，但未來大有希望。隨著新能源市場的強制介入，當世界各國政府大力推動純電動汽車的發(fā)展時，將會加快各個車企在技術層面的競爭，這個未來并不遙遠。

很多新能源車企喜歡玩噱頭，經(jīng)常宣稱自己的新能源產(chǎn)品可以達到1000公里的續(xù)航能力。是休克嗎？比如特斯拉的CEO馬斯克就曾豪言壯語:2020年的超跑車型RoaDSter 2將突破1000公里的續(xù)航里程。2020年正式到貨，該車型量產(chǎn)延遲。很可能要到2022年才能看到。但是馬斯克的“槍”能力，很多都是建立在他過去的豐功偉績之上的，不是廢話。不久前，美國一家非常著名的公司SpaceX成功發(fā)射了載人龍飛船，這家公司也是他創(chuàng)辦的。

就續(xù)航里程而言，目前市面上最強的量產(chǎn)電動車無非是特斯拉。其車型最大續(xù)航里程為668km，被視為行業(yè)標桿。但在國內(nèi)自主品牌中，小鵬推出了2020后驅(qū)超長續(xù)航版，續(xù)航里程706公里，也是目前國內(nèi)市場量產(chǎn)新能源車中續(xù)航里程最長的車型。

就算續(xù)航里程升到1000公里，還是要充電的。各地后期充電設施的布局，家庭充電的速度都是需要改進的地方。目前蔚來提供的換電服務比較新穎，換電站的建設也在不斷擴大。筆者認為，只有聯(lián)合所有的新能源造車力量，制定一套相同的標準，無論你去哪個充電站、換電站，都可以使用服務，才能實現(xiàn)效率最大化。但目前由于資金分成的問題，這種合作很少。