奧迪A6L 參考價(jià)：42.79萬(wàn)起

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奧迪A6L（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）變速箱詳解

型號(hào):S Tronic DL382/S TronicDL501

型號(hào):奧迪A8（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）

奧迪A6L 2.0T車(chē)型采用DL382濕式雙離合變速箱，3.0T車(chē)型采用DL501變速箱，與大眾DQ雙離合變速箱不同。奧迪的雙離合變速箱是垂直布局，變速箱體積會(huì)更大。

奧迪A6L變速箱為什么用雙離合？

在成本上，雙離合比自動(dòng)擋更有優(yōu)勢(shì)，奧迪的雙離合技術(shù)已經(jīng)非常成熟。由于結(jié)構(gòu)原因，DSG變速箱可以在0.2秒內(nèi)換擋，幾乎沒(méi)有動(dòng)力中斷。同時(shí)，DSG變速箱還具有手動(dòng)換擋功能。當(dāng)變速桿切換到S檔時(shí)，將進(jìn)入手動(dòng)模式。上推變速桿，下?lián)茏兯贄U，變速桿可以跳躍式降檔，大大提高了車(chē)輛的操控樂(lè)趣。而且行駛中可以從D擋切換到S擋，不需要停車(chē)。

雙離合器的工作原理

離合器零件

雙離合變速箱的離合器原則上和手動(dòng)變速箱是一樣的，通過(guò)夾緊或松開(kāi)摩擦片來(lái)實(shí)現(xiàn)動(dòng)力的接通和切斷。不同的是雙離合采用兩組多片離合器，手動(dòng)擋采用一組單片式離合器。

多片離合器可以形象的理解為多個(gè)較小的單片離合器的組合，兩個(gè)多片離合器的組合形成一個(gè)雙離合，所以雙離合變速箱的離合器尺寸更小，結(jié)構(gòu)更緊湊。

因?yàn)殡p離合離合器非常緊湊，散熱就成了大問(wèn)題。干式離合器只能通過(guò)自然冷卻來(lái)降低溫度，所以不能長(zhǎng)時(shí)間猛烈驅(qū)動(dòng)，否則離合器散熱不夠會(huì)造成離合器片燒蝕進(jìn)而打滑。

濕式雙離合是將離合器浸沒(méi)在機(jī)油中，讓機(jī)油帶走熱量實(shí)現(xiàn)冷卻，所以不存在干式雙離合經(jīng)常出現(xiàn)的離合器過(guò)熱問(wèn)題。只是把離合器浸泡在變速器油里會(huì)增加阻力，所以濕式雙離合要匹配更大排量的發(fā)動(dòng)機(jī)。

齒輪箱的零件

雙離合變速箱的變速箱主要由三種齒輪軸組成，一種是輸入軸，兩根套在一起；另一個(gè)是輸出軸，有兩個(gè)輸出軸，分別與輸入軸嚙合；還有倒檔軸，也就是倒檔軸(P檔鎖止齒輪也在倒檔軸上)。

輸入軸由帶實(shí)心軸的空軸套組成，一端分別與離合器連接，另一端裝有齒輪。實(shí)心軸的檔位是1、3、5、7檔，輸出軸和空主軸的檔位是2、4、6檔和倒檔。

兩個(gè)輸出軸的原理和手動(dòng)擋的一樣。齒輪套裝在輸出軸的軸承上，并與輸入軸對(duì)應(yīng)的齒輪一起轉(zhuǎn)動(dòng)。當(dāng)同步器將齒輪與輸出軸結(jié)合時(shí)，齒輪將隨輸出軸轉(zhuǎn)動(dòng)。

雙離合變速箱原理視頻: