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遂寧奧龍奧迪 奧迪A6L最新價目表 誠邀體驗

2022-05-16 16:49:05 作者:問答叫獸

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2022款 40 TFSI 豪華致雅型 41.98萬 - 41.98萬
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2022款 45 TFSI 臻選動感型 44.38萬 - 44.38萬
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2022款 45 TFSI quattro 臻選致雅型 46.88萬 - 46.88萬
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2022款 45 TFSI quattro 臻選動感型 46.88萬 - 46.88萬
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2022款 45 TFSI quattro 尊享致雅型 50.58萬 - 50.58萬
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2022款 45 TFSI quattro 尊享動感型 50.58萬 - 50.58萬
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2022款 55 TFSI quattro 尊享致雅型 54.70萬 - 54.70萬
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2022款 55 TFSI quattro 尊享動感型 54.70萬 - 54.70萬
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2022款 55 TFSI quattro 旗艦動感型 65.60萬 - 65.60萬
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2022款 55 TFSI quattro 旗艦致雅型 65.60萬 - 65.60萬
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2021款 40 TFSI 豪華致雅型 41.98萬 - 41.98萬
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2021款 40 TFSI 豪華動感型 41.98萬 - 41.98萬
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2021款 45 TFSI 臻選動感型 44.38萬 - 44.38萬
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2021款 45 TFSI 進享人生版 44.55萬 - 44.55萬
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2021款 45 TFSI quattro 臻選致雅型 46.88萬 - 46.88萬
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2021款 45 TFSI quattro 尊享動感型 50.58萬 - 50.58萬
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2021款 55 TFSI quattro 尊享動感型 54.48萬 - 54.48萬
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2021款 55 TFSI quattro 旗艦致雅型 65.38萬 - 65.38萬
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2021款 55 TFSI quattro 旗艦動感型 65.38萬 - 65.38萬
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2019款 40TFSI 豪華動感型 40.98萬 - 40.98萬
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2019款 40TFSI 豪華致雅型 40.98萬 - 40.98萬
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2019款 45TFSI 臻選動感型 43.38萬 - 43.38萬
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2019款 45TFSI 臻選致雅型 43.38萬 - 43.38萬
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2019款 45TFSI quattro 臻選致雅型 46.38萬 - 46.38萬
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2019款 55TFSI quattro 尊享動感型 54.18萬 - 54.18萬
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2019款 55TFSI quattro 尊享致雅型 54.18萬 - 54.18萬
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2019款 55TFSI quattro 旗艦動感型 65.08萬 - 65.08萬
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2019款 55TFSI quattro 旗艦致雅型 65.08萬 - 65.08萬
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2018款 30周年年型 TFSI 進取型 40.28萬 - 40.28萬
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2018款 TFSI 典藏版 40.28萬 - 40.28萬
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2018款 30周年年型 35 TFSI 時尚型 41.78萬 - 41.78萬
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2018款 35 TFSI 典藏版 41.78萬 - 41.78萬
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2018款 30周年年型 35 TFSI 運動型 44.50萬 - 44.50萬
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2018款 30 FSI 典藏版 46.38萬 - 46.38萬
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2018款 30周年年型 30 FSI 風尚型 46.38萬 - 46.38萬
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2018款 30周年年型 45 TFSI quattro 運動型 50.66萬 - 50.66萬
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2018款 30周年年型 45 TFSI quattro 豪華型 58.66萬 - 58.66萬
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2018款 30周年年型 50 TFSI quattro 尊享型 69.48萬 - 69.48萬
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(注:本次報價信息源自網(wǎng)絡信息整理,僅供參考。具體報價信息以經(jīng)銷商實際報價為準。)

  奧迪A6L車頭呈現(xiàn)出端莊的設計風格,多邊形格柵輔以黑色飾物,視覺效果不錯。

  該車尺寸5038/1886/1475mm,軸距3024mm。車側呈現(xiàn)出狹長的設計風格,流暢的線條令車身看起來較為舒展。

  奧迪A6L內飾看上去非常大方,沒有過多華麗的裝飾,符合主流審美。

  奧迪A6L配備了2.0T L4發(fā)動機,發(fā)動機最大功率224馬力,峰值扭矩350?!っ祝ば挪烤C合油耗7.5L/100km。

奧迪A6L在市場上也獲得了不錯的口碑,比如網(wǎng)友@小柒の莎莎說道:“說實話,我對駕駛一竅不通,只要我覺得這輛車開起來舒服,開起來順手就行了?!?/p>

網(wǎng)友@shangjing331520說道:“我覺得這輛車的座椅比較軟,很軟,很舒服?!?/p>

網(wǎng)友@gjmhjnmy說道:“到手以后開了一陣子,發(fā)現(xiàn)6缸確實比4缸車要安靜從容的多,起步以后踩個三分之一的油門,發(fā)動機聲音還沒吼起來,時速就已經(jīng)過80了。加上48V輕混,起步也更平順安靜,這個必須點贊!目前還沒嘗試過暴力0-1,不過我想以動感型標配的pzero輪胎跑出官方加速應該也不難?!?/p>

(圖/文/攝:太平洋汽車網(wǎng) 問答叫獸)

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