隨著造車新技術(shù)的開發(fā)和應(yīng)用，我們?cè)谝恍┲鞔蛐詢r(jià)比的車型上也能看到豐富的配置了，不過最核心的技術(shù)，也就是“三大件”上應(yīng)用的技術(shù)，想要體驗(yàn)到還得是選擇一款幾十萬的車型才有機(jī)會(huì)。今天就帶大家來看看這款凱迪拉克SRX（詢底價(jià)|查參配）。

　　凱迪拉克SRX前臉設(shè)計(jì)走了精細(xì)路線，中網(wǎng)運(yùn)用網(wǎng)狀的設(shè)計(jì)，整體看上去非常清爽。

　　凱迪拉克SRX車尾呈現(xiàn)出大方的設(shè)計(jì)風(fēng)格，配合豪華的豎式尾燈，整體風(fēng)格在生活、商務(wù)等多種場(chǎng)合中都比較適用。

　　凱迪拉克SRX內(nèi)飾設(shè)計(jì)走了端莊路線，顯得端莊且耐看。

　　凱迪拉克SRX配備了3.0L V6發(fā)動(dòng)機(jī)，發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率271馬力，峰值扭矩302牛·米，工信部綜合油耗10.9L/100km。

　　該車匹配6擋自動(dòng)變速箱。

　　這款車懸架為前麥弗遜式獨(dú)立懸架+橫向穩(wěn)定桿，后多連桿式獨(dú)立懸架+橫向穩(wěn)定桿的組合。

　　話不多說，小編這就為大家總結(jié)一下，凱迪拉克SRX的車尾呈現(xiàn)出豪華的設(shè)計(jì)風(fēng)格，看起來很上檔次，令人感嘆不已。后排座椅方面，凱迪拉克SRX后排空間不錯(cuò)，實(shí)用性還是可以的。如果你對(duì)這款車感興趣，那么不妨去4S店親自了解一下。

3.0L?凱迪拉克SRX底盤怎么樣，讓我們來看看廣大車主對(duì)2013款 3.0L 舒適型針對(duì)動(dòng)力底盤的看法吧：網(wǎng)友@忘一個(gè)人好難說道：“指向精準(zhǔn)，彎道很有信心，變道更是沒有問題，我當(dāng)初就是被試車員的強(qiáng)悍表現(xiàn)毅然決然下了決心買了SRX?！?/p>

網(wǎng)友@塞日t6yhgfd說道：“在行駛過程中，3.0的動(dòng)力足夠，高速路上要超車時(shí)，腳一點(diǎn)速度就來了，不滿意的就是對(duì)于起步和倒車時(shí)的動(dòng)力表現(xiàn)太不夠意思了，特別是倒車稍微有一點(diǎn)坡度就要給大油才行，這個(gè)總感覺相當(dāng)?shù)牟话踩?。另外，這車應(yīng)該僅僅就是城市休旅車了，這個(gè)動(dòng)力配上2噸自重，估計(jì)要想在野外撒歡是不可能的?！?/p>

網(wǎng)友@小卡追風(fēng)說道：“起步很肉，就算把油門踩到底都是半天沒有反應(yīng)，唯一的是看到轉(zhuǎn)速上去了，可碼表還是反應(yīng)太慢?！?/p>

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 問答叫獸）