最穩(wěn)定耐用的變速箱，恐怕在汽車變速箱入龍的今天關(guān)于這個問題還沒有一個準(zhǔn)確的結(jié)論。隨著科技的進步，變速箱的耐用性和可靠性也在慢慢提高。

現(xiàn)在市面上常見的變速箱有MT手動變速箱、AT機械式自動變速箱、CVT無級變速箱、DCT雙離合變速箱、AMT手自一體變速箱等。

哪種汽車變速箱比較好？

根據(jù)2019年中國汽車測評院給出的最新變速箱排名，DCT powershift幾乎占據(jù)半壁江山，排名前三都在自動手動變速箱。

所以我們不難看出DCT雙離合和at手自一體變速箱確實獲得了不少青睞?，F(xiàn)在，我們來分析一下這些變速箱的原理和優(yōu)點。

MT手動變速箱:也叫手動變速箱。變速器中的檔位接合位置可以通過手動換擋桿來改變，駕駛員可以通過用腳控制離合器的接合程度來改變傳動比，從而達到變速的目的。

當(dāng)你踩下離合器時，你可以移動變速桿。如果司機技術(shù)熟練，手動擋的車在加速和超車時比自動擋更快更省油。這種變速箱的優(yōu)點是便宜，開起來很過癮。

AT機械變速箱:通過行星齒輪組和液力變矩器來實現(xiàn)升檔和降檔，用液力變矩器代替原來的離合器，解放駕駛員的左腳。它可以根據(jù)車速、油門、駕駛員指令等參數(shù)確定最佳檔位。

由于油耗低，經(jīng)濟性好，廣受日系車企青睞。不過這款變速箱的缺點是換擋頓挫感很強。

它可以根據(jù)車速、油門、駕駛員指令等參數(shù)確定最佳檔位，控制原本由駕駛員手動完成的離合器分離和接合。

CVT無級變速器:與MT手動變速器和AT手自一體變速器不同，CVT無級變速器不采用齒輪傳動，而是通過鋼帶連接輸入輸出軸，實現(xiàn)傳動比轉(zhuǎn)換。

正因為如此，CVT變速箱的平順性可以說是所有變速箱中最好的，而且結(jié)構(gòu)簡單，維修方便。

但是CVT變速箱的詬病一直是大家討論的熱點，就是傳動效率不高，沒有辦法承受過大的負(fù)荷，否則容易打滑。

DCT雙離合變速箱:顧名思義就是兩個離合器的變速箱，更像是兩個AT變速箱的組合。在DCT中，可以分為兩種離合器:K1離合器和K2離合器。

K1離合器控制1、3、5檔，K2離合器控制2、4、6檔。加速時兩個離合器交替工作，也讓DCT變速箱的換擋效率更高，但也有換擋頓挫等缺點。

AMT手動變速箱:結(jié)構(gòu)上和MT手動變速箱沒什么區(qū)別，就是在手動變速箱的基礎(chǔ)上增加一套電控系統(tǒng)，代替離合器和手動換擋桿。

內(nèi)部機構(gòu)和手動擋一樣，使用撥叉和同步器進行齒輪嚙合。因此繼承了手動變速箱結(jié)構(gòu)簡單、傳動效率高的優(yōu)點。