西瑪 參考價(jià)：停售

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購(gòu)置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(píng)(2條)

相信大部分車主都沒見過東風(fēng)日產(chǎn)西瑪（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策），日產(chǎn)最大的影響力應(yīng)該是舒適的居家位置。但是作為一款跑車，西瑪?shù)匿N量非常慘淡，今年累計(jì)銷量只有1000多輛。為什么西瑪不好賣？日產(chǎn)西瑪呢？讓我們看一看。

外觀造型

對(duì)于日產(chǎn)的家族式設(shè)計(jì)，西瑪不僅延續(xù)了，還在基礎(chǔ)上進(jìn)行了調(diào)整，完全擺脫了天籟（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、軒逸（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）等車型的中庸設(shè)計(jì)。整車設(shè)計(jì)理念偏向日產(chǎn)藍(lán)鳥（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策），雙倒梯形進(jìn)氣格柵，棱角分明的大燈，前臉十分霸氣。

車身的線條很有動(dòng)感，C柱線條很獨(dú)特。而不是像大部分轎跑那樣直接與車尾融為一體，而是采用了反角度設(shè)計(jì)，但幅度沒有藍(lán)鳥大，視覺效果也比藍(lán)鳥好很多。

尾部設(shè)計(jì)也突出了運(yùn)動(dòng)和優(yōu)雅，車頂急速下落的線條和車身的動(dòng)感線條融合其中，但失敗的是尾燈造型，比較普通，一般辨識(shí)度較高。適馬的體型是4903 TIME（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）s1860年 TIMEs436，軸距2775mm。

內(nèi)部裝飾物

內(nèi)飾方面，西瑪?shù)暮廊A感確實(shí)比日產(chǎn)其他車型多很多。雖然外形比較低調(diào)，但是用料和乘坐體驗(yàn)都可以感受到司馬的低調(diào)奢華。

由于車身形狀的原因，后排座椅空還是受到一定影響，頭部與腿部之間的空并不充分。難能可貴的是舒適性，繼承了日產(chǎn)的優(yōu)良傳統(tǒng)。

部署

主流安全配置全系標(biāo)配，前后雷達(dá)、倒車影像、真皮座椅、前后副駕駛座椅電動(dòng)調(diào)節(jié)、前排座椅加熱、后排出風(fēng)口都是全系標(biāo)配。但是西瑪入門款的性價(jià)比不是很好，價(jià)格和中端款相差一萬(wàn)多。建議從豪華版開始。

原動(dòng)力

動(dòng)力應(yīng)該是西瑪最大的槽點(diǎn)。一方面不搭載海外車型的VQ35發(fā)動(dòng)機(jī)，另一方面與天籟同平臺(tái)。搭載2.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率137KW。傳動(dòng)系統(tǒng)匹配cvt無(wú)級(jí)變速器，這樣的動(dòng)力組合幾乎不能稱之為跑車。為了突出西瑪?shù)倪\(yùn)動(dòng)性能，廠家重新調(diào)整了ECU，試駕的時(shí)候可以感覺到明顯的不同。甚至和天籟的發(fā)動(dòng)機(jī)一樣，司馬的動(dòng)力也確實(shí)更直接，更線性。

摘要

我們也聽了大部分車主的意見，都說(shuō)司馬造型不錯(cuò)，缺點(diǎn)是動(dòng)力。因?yàn)楹吞旎[同一個(gè)平臺(tái)，即使司馬的定位比天籟高，車主們還是覺得司馬是換殼天籟。作為一款跑車，西瑪在這個(gè)價(jià)位要面對(duì)的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手太多了，阿特茲（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策），奧迪A4L（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策），奔馳c，寶馬3系（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）。如果預(yù)算充足，消費(fèi)者自然會(huì)選擇BBA品牌。如果預(yù)算不大，是馬自達(dá)阿特茲，還有司馬，除非你想走不尋常的路，不喜歡面對(duì)面，那么司馬可以考慮。