奔馳GLC 參考價(jià)：42.78萬(wàn)起

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購(gòu)置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(píng)(448條)

很多朋友會(huì)問(wèn)奔馳GLC（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）的底盤是汽車底盤嗎？奔馳GL（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）C基于奔馳MFA平臺(tái)打造。MFA平臺(tái)除了生產(chǎn)GLC這樣的SUV，還生產(chǎn)奔馳A級(jí)（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策），一定程度上確實(shí)是轎車底盤。奔馳GLC采用承載式車身結(jié)構(gòu)，前后懸架為多連桿獨(dú)立懸架，全系標(biāo)配4MATIC四驅(qū)系統(tǒng)。

奔馳GLC前懸架

奔馳GLC的前懸掛更準(zhǔn)確的說(shuō)是雙橫臂懸掛的變體。它和雙橫臂懸架的區(qū)別在于下臂采用了兩個(gè)連桿，而不是下臂。這樣做的好處是將前輪虛擬主銷的下支點(diǎn)向外移動(dòng)，從而增加主銷的傾斜角度，提高車輛的穩(wěn)定性和操控性。

阻尼系統(tǒng)采用彈簧筒一體式結(jié)構(gòu)，阻尼筒上還有一個(gè)電磁閥，因?yàn)榭勺冏枘釕壹苁潜捡YGLC全系標(biāo)配?？勺儜壹艿幕驹硎峭ㄟ^(guò)電磁閥改變減震器中液壓油的橫截面，從而改變懸架的硬度。

另外我們還可以看到奔馳GLC的整個(gè)前懸掛和副車架都是鋁合金材質(zhì)。鋁合金雖然價(jià)格昂貴，但能有效降低車頭重量和簧下重量，提高車輛操控的靈活性。

奔馳GLC后懸架

奔馳GLC的后懸架是標(biāo)準(zhǔn)的多連桿懸架結(jié)構(gòu)，共有五根連桿連接在軸承座上。與前懸掛不同的是，GLC后懸掛這么多連桿并不都是鋁合金的。原因是為了實(shí)現(xiàn)與發(fā)動(dòng)機(jī)前部的重量分配平衡。

阻尼系統(tǒng)采用彈簧-套筒分離的形式。在底盤下，簧筒分離會(huì)占用更多的底盤空，但相應(yīng)的，車內(nèi)占用的空間空要比簧筒一體少很多。所以很多車的后懸架都采用了這種簧筒分離結(jié)構(gòu)。

奔馳GLC四驅(qū)系統(tǒng)

奔馳GLC搭載的4MATIC全時(shí)四驅(qū)，在正常路況下可以實(shí)現(xiàn)前后45: 55的動(dòng)力分配。當(dāng)車輪打滑時(shí)，會(huì)結(jié)合多個(gè)離合器中央差速器，保證其余輪胎有驅(qū)動(dòng)力。同時(shí)，奔馳4MATIC的4ETS技術(shù)會(huì)調(diào)動(dòng)ABS泵對(duì)打滑的車輪進(jìn)行制動(dòng)，從而保證車輛的抓地力。

值得一提的是，這套4MATIC系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)非常緊湊輕巧，僅比后驅(qū)車型重70公斤左右。同時(shí)，動(dòng)力損失也降到了最低，這使得梅賽德斯-奔馳CL（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）S的重量分布和燃油經(jīng)濟(jì)性非常出色。

摘要

奔馳GLC雖然是一個(gè)轎車平臺(tái)生產(chǎn)的，但是整體性能還不錯(cuò)，各方面都做得很好。而且轎車底盤還不錯(cuò)，可以降低車輛重心，提高車輛穩(wěn)定性，大大改善SUV穩(wěn)定性差的問(wèn)題。

GLC是什么變速箱？GLC提速慢是因?yàn)樽兯傧洌?p>接下來(lái):GLC的真實(shí)油耗是多少？GLC油耗高嗎？