古思特 參考價(jià)：503.00萬(wàn)起

查看參配 獲取底價(jià)

購(gòu)置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(píng)(13條)

前段時(shí)間關(guān)于汽車排放標(biāo)準(zhǔn)的話題可以說(shuō)是在網(wǎng)上鬧得沸沸揚(yáng)揚(yáng)。隨著國(guó)六政策的全面實(shí)施，很多老車主揮之不去的心也逐漸放下了。然而一波未平一波又起，最近海外又開始討論歐7標(biāo)準(zhǔn)的問(wèn)題。那么，歐7排放標(biāo)準(zhǔn)對(duì)中國(guó)有影響嗎？

在知道歐7是否會(huì)對(duì)中國(guó)產(chǎn)生影響之前，我們先來(lái)看看歐7標(biāo)準(zhǔn)是什么。根據(jù)《致歐盟委員會(huì)歐7排放行業(yè)的信》，歐7排放標(biāo)準(zhǔn)要求尾氣中一氧化碳的排放量要從目前的500-1000mg/km降低到100-300mg/km，而氮氧化物的排放量必須降低到30mg/km。

單從數(shù)據(jù)來(lái)看可能不會(huì)有什么區(qū)別。我們只需要知道歐7會(huì)比歐6更嚴(yán)格。其中，歐7排放提案將強(qiáng)制傳統(tǒng)燃油汽車安裝加熱電催化劑、兩個(gè)1.0L傳統(tǒng)三元催化劑、一個(gè)2.0L顆粒過(guò)濾器和一個(gè)氨泄漏催化劑，從而進(jìn)一步降低空氣體污染物的順序最大排放量。

此外，歐盟還建議汽油車安裝車載診斷系統(tǒng)，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行監(jiān)控，確保其在15萬(wàn)英里內(nèi)仍符合排放法規(guī)，防止售后市場(chǎng)對(duì)排氣系統(tǒng)進(jìn)行改裝。

在如此高的排放要求下，燃油車企業(yè)的唯一出路就是研發(fā)更小排量的內(nèi)燃機(jī)。但就目前的技術(shù)而言，他們要想研發(fā)出符合歐7標(biāo)準(zhǔn)的內(nèi)燃機(jī)，就必須投入更多的成本，而這些成本最終必然要由消費(fèi)者來(lái)承擔(dān)，所以在不久的將來(lái)，汽車的價(jià)格可能會(huì)進(jìn)一步上漲。

根據(jù)預(yù)測(cè)，歐7將導(dǎo)致全球大排量發(fā)動(dòng)機(jī)車型數(shù)量大幅減少，如V12、V8、柴油發(fā)動(dòng)機(jī)等將逐漸退出歷史舞臺(tái)。勞斯萊斯、奔馳AMG等成千上萬(wàn)青少年的信仰很可能破滅。未來(lái)汽車要么純電機(jī)驅(qū)動(dòng)，要么只有小排量發(fā)動(dòng)機(jī)和電機(jī)組成的動(dòng)力系統(tǒng)，這是很多消費(fèi)者無(wú)法接受的。

7歐洲排放標(biāo)準(zhǔn)的實(shí)施時(shí)間

目前歐洲尚未確定最終的排放實(shí)施時(shí)間，最終結(jié)果要在2021年底提交歐盟委員會(huì)批準(zhǔn)后才能知曉。但按照之前的計(jì)劃，歐7排放標(biāo)準(zhǔn)如果順利，將在2025年實(shí)施。顯然“歐洲”跟裝了加速器一樣快。

而且我們都知道我們國(guó)家的國(guó)6排放標(biāo)準(zhǔn)是標(biāo)準(zhǔn)歐6排放標(biāo)準(zhǔn)。既然歐7出現(xiàn)了，歐7還會(huì)遠(yuǎn)嗎？

如今，隨著全球節(jié)能減排的趨勢(shì)，越來(lái)越多的國(guó)家宣布了禁售燃油車的時(shí)間。顯然，未來(lái)的趨勢(shì)肯定會(huì)屬于新能源汽車。然而，隨著新能源汽車的快速發(fā)展，相關(guān)配套設(shè)施的建設(shè)也需要加快。很多人并不討厭新能源車，只是加油不方便。所以，配套設(shè)施健全還有很長(zhǎng)的路要走。